habiais visto esto para evitar q se mezcle el aire con la gasolina antes de llegar al inyector?

es interesante y tampoco debe ser complicado hacer algo casero

How does a RADIUM Fuel Surge Tank work? from Radium Engineering on Vimeo.

Se montan en muchos coches de correr, para que la bomba no aspire aire y se descebe. Los depósitos originales traen interiormente algo "parecido" para un efecto parecido, aunque no tan efectivo como los propios "de correr"

por eso lo digo, como dice el video, con las sacudidas puede pasar eso, y en vuestro caso mas. algo parecido al tanque de un oil catch tank pero con 4 tubos y en vez de llevar la bomba dentro, llevarla fuera conectada a uno de esos tubos

Ese oil catch tank es idéntico al mío!! xDxD

Otra buena solución y que de momento es la que yo utiliza es salir a correr con el depósito lleno, así es difícil que se descebe.
El Volvo de serie lleva un depósito auxiliar fuera del principal que debe ser para algo parecido.
Saludos

depende de si interesa llevar 65 kgs de peso, q supongo q será lo q lleve el e36 de tanque

gizzmo escribió:depende de si interesa llevar 65 kgs de peso, q supongo q será lo q lleve el e36 de tanque

El depósito lleno son unos 40Kg, tampoco es tanto. Por peso no vale la pena ese sistema. (depósito supletorio + 2º bomba + instalación etc, ya suplen la diferencia de peso de llevar el tanque medio lleno o lleno)

Si comprobamos en circuito que se nos queda sin gasolina la bomba en algunos apoyos, pues entonces si será necesario montar un "fuel pot" deses xD

Pero en principio la "cuba" de donde toma la gasolina el e36 está bastante bien resuelta y no da problemas (por ahora)

tanque supletorio... una tartera de tu madre soldada, unos "bujeros", cinta americana, bomba de desguace y a correr XD

Pero las tarteras de mi madre on bastante pesadas, en mi casa somos todos buenos comedores jejeje
Creo que Miky tiene razón, esto puede ser interesante en un coche que de problemas de descebado, sino no vale la pena gastar un duro en el sistema.

Esos problemas creo que seran mas acusados en grip ya que las fuerzas g son mas continuas y mas fuertes. En drift hay cuando engancha pero no tanto.
Por ejemplo un coche a grip pasando por unas chicanes tiene mas g que otro haciendo drift en esas mismas chicanes