de pontevedra con un z

a ver a ver si también se nos apunta alguno a un driftday!

Bienvenido! El coche en si es precioso con un par de detalles, eso si pecan un poco de fiabilidad... mucho calor en ese vano jeje

de momento no me quejo, en 1 año solo se me pico un manguito y se jodio el arranque que venia tocao, 90 pavs me costo , pecar pecan como todos los que no se les ha dado un uso correcto y su mantenimiento correcto ,claramente es un coche mas exigente que uno normal , pero eso, no me quejo

bueno, entonces perfecto. Es normal, éstos coches van cómo van pero la gente no los cuida, es un poco lo que le pasa a los M3 e36, de hecho son parejos en precios mas o menos, son coches potentes que la gente a veces no se para a pensar en cuidarlos o darles algún respiro. De todas formas deberían aguantar que para eso fueron diseñados, tanto los motores nissan cómo los motores BMW aunque no siempre es asi por desgracia... Enhorabuena por el coche, espero poder verlo pronto en acción

el mio ya rompio en su dia, ya que el pobre le hicieron una chapuza de cojones, ahora esta todo nuevo , motor ,y turbos , supongo que cuidandolo como lo cuido,dejar calentar el coche, dejarlo a relanti despues de usarlo para que limpie turbos ,cambios de aceite a su tiempo, me deberia durar unos cuantos miles de km

y metiendo buen aceite claro! Si está todo nuevo, tendría que durar. Como dices ronda los 30mil km, por lo que está en rodaje xDD

ahora mismo el que le meto es el mobil 1 5w50, es el recomendable junto al castrol edge

totalmente de acuerdo, con eso no deberías tener problemas

Cuidandolo bien todo dura, pero ojo con los contactos sulfatados! ya se de quien le cambio media instalacion... y tu mack deberias saberlo tambien XD

bueno, eso es mal de todos los coches....xDD

ruben tiene algo de razon, ya que con el calor que hay en verano y lo poco que respira pues se joden al paso de los años...pero bueno, el dia de mañana, si consigo un puesto de guardia civil...( no os echeis a mi xDD )pues lo mas seguro que saque el motor, lo forje , le meta turbos mas grandes, injectores , intercoolers y lo necesario, para pasa de 500cv , pero tengo que conseguir el puesto sino nada xDD, quedara en 400cv si para el año me va todo como espero

seria un buen poryecto con 500cv jeje suerte con las opos

Nosotros no nos echaremos a ti. El problema esta en si te echas tu a nosotros jejeje

no haberia problema , el proyecto seria de mas de 500, 580 o asi, con unos t70 es lo que deberia de dar , perfectamente reprogramado claro

pfff seria un bicho increible jeje, y de echarnos a ti nada... nos echaremos a ti para que nos quites multas XD

esos cv , es soñar muy alto, pero bueno, a mi se me va mucho la olla, ya veis , el segundo coche despues de el mr2 y lo compre con 19 años este jaja

Dany330ci escribió:Nosotros no nos echaremos a ti. El problema esta en si te echas tu a nosotros jejeje

+1 jajaja

Lo raro es lo poco que se usa este coche para drift no? algun problema en concreto?

si que es raro si, la verdad que no entiendo como en USA pueden usa un mustang y no éste....

se usa, pero no mucho , mas que nada porque sale mas rentable preparar un motor sr20det o un rb26dett que un vg30dett que es el de mi z, tienen algo mas afetermarket y es mas facil de tocar...,me refiero a la hora de meterle mano , el vg30dett es en v y lleva los turbos debajo
y para cambiarlos hay que sacar motor, son estas cosillas, del resto el coche no va mal, yo hago mis rotondas y demas y eso que me giran las ruedas de atras

la verdad que viendo la foto se le ve poquito espacio para trabajar eh!

Si el sitio para trabajar es bastante JUSTO XD

El tema de la direccion trasera, mucha gente se la bloquea no? para driftear?

a ver, yo ya le cambie , los manguitos , tube que quitar varias, cosas, tiene historias pero no es complicado,el arranque esta justo pegado a la caja de cambios por debajo, no tarde nada en cambiarlo lo que mas peca es eso, de tener que levantar el motor para cambiar los turbos, y para drift se necesita potencia y logicamente eso, y sabiendo que las piezas son mas caras que las de sus competidores como sr20det o rb26dett pues , no se ven, en usa lo usan mas para drag, y a este coche no le falta afermarket alli creerme

como bien dice mackeyhan, todos éstos inconvenientes hacen mas interesantes a otros modelos para drift...

mackeyhan escribió:a ver, yo ya le cambie , los manguitos , tube que quitar varias, cosas, tiene historias pero no es complicado,el arranque esta justo pegado a la caja de cambios por debajo, no tarde nada en cambiarlo lo que mas peca es eso, de tener que levantar el motor para cambiar los turbos, y para drift se necesita potencia y logicamente eso, y sabiendo que las piezas son mas caras que las de sus competidores como sr20det o rb26dett pues , no se ven, en usa lo usan mas para drag, y a este coche no le falta afermarket alli creerme

se ven muchas cosas en usa para esos coches, así cómo videos en youtube. Aún así a mi me flipa!