reglaje muelles

he oido que si se ponen muelles mas blandos adelante y atras un poco mas duros el drift se realiza mas suave y mas controlable, es cierto???

un saludo

Me mola tu pregunta, tiene mucha miga. Por lo que yo sé tienes razón, teóricamente así aumentas el sobreviraje ya que la parte trasera al estar dura va a deslizar más fácil y al no cabecear el peso se reparte mejor entre las dos ruedas. Si la parte delantera está muy dura, al entrar en la curva va atender a arrastrar (amorrada) pero si está más blanda la parte trasera tiende a desplazarse hacia delante.
El problema que cada coche es un mundo y también influyen mil movidas como reparto de pesos, altura, estabilizadora, geometría de dirección, recorrido de amortiguadores, precarga, etc...
A ver si hay otros puntos de vista que el tema tiene tela. Saludos!!

eso es relativo, la clave está en como te guste conducir el coche. Yo tengo la teoría que todo todo todo, lo mas rígido y duro posible, cuantas menos inercias tengas en cualquier eje mucho mejor por lo que si llevas algo blando en alguna parte del coche lo que va a provocar son inercias y en drift lo que menos se necesitan son inercias.

el drift que hago yo es mas bien lento, solo llevar el coche de lado un poco (aun soy novato jajaja )( no como martin que va a toda os**a jajaja )
el problema es que el supra es subvirador y pesado con lo que cuesta ponerlo de lado y una vez que esta de lado y quieres correguirlo tiede a dar latigazos, en fin que es jodio llevar al cabron de lado, por eso lo de los muelles.
he estado jugando con los muelles y el mejor resultado a sido con los 4 muelles un poco duros.
muy blandos el coche tiene mucha inercia (como dice martin es peor )
muy duros el coche es dificil ponerlo de lado y si lo pones de lado luego tiende a irse de adelante.
un saludo

Una cosa que note mucho en pastoriza fue las presiones de las ruedas. Miky me aconsejo y le bajamos presiones delante y algo mas detras. Mejoro bastante y ahora lo proximo sera darle mas avance y meter separadores delante como me dijo Martin

Evidentemente blando no puede ir pero si un coche tiende al subviraje aunque aumentes la rigidez va a seguir siendo subvirador pero más brusco (vease Magariños, será por rigidez...). Lo que hay que buscar es agarre en el eje delantero y que sea el culo el que tienda a escapar. Supongo que lo que más se nota es el ancho de vias y la caida de las ruedas, después a mayor avance más rápido vuelve la dirección y es más controlable. Para esto hay unas copelas regulables que son el pomadeo.

Y yo me las voy a hacer en el chollo jeje. Que valen una pasta

yo entonces voy mal tal y como tengo ahora el coche , muelles llevo los de serie, pero delante llevo amortiguadores bilstein que son bastante más duros que los de serie, pero detrás no, son blanditos, que aún no pude enviar a reparar los traseros xD


normalmente que diferencia de presiones llevais en circuito respeto de calle?

para mejorar el drift, llevo presiones delante de entre 2 a 2.2 bar en neumaticos 225-50.16
y atras 2.8 a 3 bar en neumaticos 205-55-16 y se nota que desliza mas suave

yo también había puesto 2.8 atrás

En eso fue en lo que pusimos mis neumaticos en Pastoriza