Posibilidad 200sx S13

Buenas:

Pues eso ...tengo a tiro de piedra un S13 con el bloque fisurado, ya desmontado por dentro porque iba a ser para montar para correr, me entregarian todo lo que le kitaron, el coche no lo he visto en persona de momento pero parece que el resto está aceptable.

Creo que lo mejor del coche es el precio, me lo han ofrecido en 900€, teniendo en cuenta que ya sería un coche para montar con barras..etc

¿Como lo veis? ¿Que motor le montariais sin volverme loco que no soy un profesional contrastado en la mecánica? jeje

tu opcion mas facil, sin volverte loco o sin meter otro motor igual es un SR20DET de un s14. 2.0 turbo 200cv, hay tropecientos tutoriales de como meter ese motor dentro sin problemas. lo importas desde japon o uk por 1000 pavos

la otra opcion es montar un RB25dett, RB6DETT de un skyline, tambien hay tropecientos tutoriales de como hacerlo. con este ya te metes en 300cv sin despeinarte, bloque q aguanta de todo y muy preparable. este anda por el doble

yo tengo el numero de un pavo de valencia q los importa desde japon. un SR20det andaba si no me acuerdo mal por 900 con centralita y unos 150-200 la caja. el cableado lo encuentras nuevo en internet por 300$. en CJ me ofrecieron un RB26dett por 3000 pavos, no es barato, pero venia con caja, cableado, centralita, turbos, y colectores

tienes la opcion uk, que por lo q dijo zetaenemy, el conocia gente q lo sacaba mas barato. intenta hablar con el a ver si tiene algo a mano

No hay uno a la venta aqui por 1700? Lo digo porque el coche y motor ya te pones en mas.
Y sino aprietalo mas

es cierto. pero habria q ver como estan las dos cajas.

Ya. yo lo decia para que lo vea bien que aqui tiene uno andando ya y sabe quien fue el anterior dueño

Yo lo veo bien de precio la verdad.

El tema de motores, ya que tiene el CA fisurado, buscaría un SR sin duda. Los RB si, son muy potentes pero ten en cuenta el peso de esos motores y que modificarías el reparto de pesos añadiendo bastante al morro.
En cuanto a importarlos desde Japón tienes que tener en cuenta que lleva especificaciones distintas a las Europeas. Conozco un chico que está teniendo no pocos problemas con la ECU de un SR japonés para hacerla arrancar.

Yo personalmente buscaría un SR aquí en España. En CJ tienes el forero HptSimon que tiene uno con cableado, centralita, etc... vamos... listo para montar y a buen precio. Además creo que los soportes del motor son idénticos así que sería quitar y poner.

Esta es mi humilde opinión y lo que yo haría

el problema es de la electronica del coche. le faltaba la daughter board y debe tener algun contacto mal. de todas, para el cableado yo me hubiera quitado problemas comprando el cableado completo ya hecho para este tipo de swap, metes cable fresco, nuevo y adaptado y te evitas problemas

Efectivamente, creo que hablamos del mismo jejej.

Tienes otra opción y es la de buscar un SR de un Silvia S15. Son 250cv y para el peso del S13 ya va de lujo, mas aún si va a ir aligerado, con barras, etc... Yo actualmente llevaré unos 260cv y te digo que para sacarle todo el jugo hay que tener buena mano para ir deprisa. Yo todavía no soy capaz de hacerlo jajaj, tambien tengo que decir que le he puesto hace poco el turbo y todavía no va del todo bien por lo que no lo he cogido apenas. La wastegate no hace mas que dar por saco pero ya lo tengo medio solucionado o eso espero jejej.

Voy a pasarme por el club japo a ver que historias tienen por allí ...por lo que parece en relación calidad/precio/dificultad lo mejor sería el SR? Si de serie ya son 250Cv siendo turbo con 4 pijadas estás en 300 Cv que para mi serían mas que suficientes de momento ...si todo va al sitio buscaré precios para echar cuentas del presupuesto que necesito ...!

JorgeDelta escribió:Voy a pasarme por el club japo a ver que historias tienen por allí ...por lo que parece en relación calidad/precio/dificultad lo mejor sería el SR? Si de serie ya son 250Cv siendo turbo con 4 pijadas estás en 300 Cv que para mi serían mas que suficientes de momento ...si todo va al sitio buscaré precios para echar cuentas del presupuesto que necesito ...!

Si son 250cv pero es el SR del S15 y con caja de cambios de 6 velocidades, los de S14 son de 200cv y 5 velocidades.

cambian mas cosas, el turbo del s15 creo q es por bolas, algo mas grande, mejora en bajos para compensar q el turbo es mas grande, algo mejor hechos, y alguna historia mas q no me acuerdo

la mejor opcion sin duda un sr, simon tiene uno y otro del cblubjapo tiene otro con cableado y caja por 1250€ con el turbo. .es facil de montar, tienes piezas a patadas y con nada que le agas los cv suben solos jaja

pues eso,XD

los rb25 apenas pesan un poko mas ke los sr,otra cosa pa encontrar un motor de s15 ya puedes buscar y como dice gismo el turbo es de rodamientos pero igual medida, y cambian la cartografia los sensores de presion de sobrealimantacion y algunas cosiyas mas
los rb25 con linea de escape filtro y poko mas ya andas en los 300cv, y si es un neo partes de 280cv

a cacmbiar de motor y dejar el coche solo para circuitos yo meteria un 1jz, se le saca muuchisimo mas redimientoy es mas barato, pero si es para calle sr20det va sobrao, y luego si tal montar el turbo de s15

despues de todo esto, ahora vas y lo cascas XD ya te hemos solucionado el problema, el instituto NooS te mandará la factura

Ya puestos a tener que adaptar y montar yo me iría a por un RB25 y en futuro tienes uno de los coches más potentes del panorama...

Bueno montar montar no es tan facil montar un rb como un sr, el rb es bastante mas faena por el tema de la caja, tacos motor, cardan etc