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ESTE ES EL REPORTAJE QUE HICIERON DRIFTED:

ift Lousada 2012
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Posted by Jordan Butters on 31st October 2012 in Events, Jordan Butters


It’s easy to become jaded when you get accustomed to something. As a photographer who has been covering drifting for the past three years (and as a championship judge and driver for the five or six years before that) I’ve been to a lot of drift events.



I’ve seen every run from start to finish at each of these events and enjoyed vantage points that your average spectator could only dream of. I’ve stood at the start line as thousands of horsepower has screeched away just centimetres from my ears, onwards towards the first turn and that do or die moment of initiation.



I’ve been peppered with gravel, covered in shards of spent tyre and probably inhaled enough smoke to shorten my time on this planet somewhat. In terms of immersion photographers at drift events get about as close as you can without being a part of the action.



But you still get jaded. You see it all, the closest runs, the biggest crashes, the most nail-biting and tense moments of the year and, ultimately, the more you experience it, the less exciting it becomes.



You keep attending events, shoot from new angles, and trying new things to keep it fresh.



But every so often you get a great opportunity handed to you, something that rejuvinates the excitment.



This opportunity came in the form of British Drift Championship front-man and good friend Mark Buckle asking me if I’d fancy making the return journey to Lousada in Portugal of the annual KD European Drift Dnyracing event.



I’d attended the event for the previous two years and it sat, without a doubt, as one of my favourite events in the calendar. I couldn’t say no.



Lousada has an energy to it. But at the same time it’s one of the most unsuspecting venues that you can imagine to hold a drift event.



A small municipality, around 40 minutes drive from Porto in northern Portugal, Lousada has a population of just under 50,000 people. The majority of which spend the year going about their business without a care in the world for what goes on in the niche world of drifting.



Eurocircuito da Costilha is a tight and technical rallycross track nestled in the southern quarter of Arcas. The track is quaint and looks forgotten about – rusty gantries sit precariously overhead, the surrounding vegetation is overgrown and parts of the track look like nature is trying to claim the space back. Posters in the briefing rooms alude to the circuit’s former glory.



The late former WRC champion Colin McRae has graced it’s surface and more recently the circuit has played host to the Portuguese round of the FIA European Rallycross Championship.


But for one weekend a year Lousada becomes a European drift nirvana. Drivers flock from all over the continent to take part in one of the most fun events of the year.



Being the last event on the calendar for most drivers means that there isn’t neccesarily any pressure to return home with the car in one piece. And with the armco-lined circuit made up of rear-clipping points only many achieve this goal.



What makes things worse for those getting too close is that the track was designed to run clockwise, whereas the drift circuit runs counter-clockwise; meaning all the armco points the wrong way. When armco and rear quarters meet here the result is much akin to introducing tin and tin opener.



This year’s event saw a slight downturn in attendance from previous years. Times are hard in Portugal and it’s already small drift scene is on the decline as a result.



Never the less some familiar faces can be seen in the paddock, such as Johny Light’s well-prepared kouki S13.



And André Silva’s R33 and kouki S14a combo. The Skyline would be piloted, as in previous years, by UK driver and 2011 Lousada runner-up, Danny Eyles of former Japspeed fame.



Portuguese organisation is a laid-back affair at best, so as the alloted briefing time approached…



…arrived…



…and went by there was still relatively little in the way of action happening, allowing me to mill around the pits and grab a few shots.



Eventually the proceedings crept into life and the mandatory scrutineer checks got underway.



It’s an interesting place to hang out as you get to meet the drivers and generally have a nose around the cars.



Although the number of cars passing scrutineering without too much bother has increased in the few years I’ve been attending the event, mostly thanks to the watchful eye and helpful advice of the BDC’s Mark Buckle, you do still get to see some real potential horror shows!



This Escort featured a race fuel cell…with no firewall…or roll cage. Hands up if you fancy twinning up against Lousada’s unforgiving armco with this petrol-bomb on wheels? Madness!



Practice eventually got under way with everyone making the most of the masses of seat time on offer. We’re talking 8-10 hours of open track here.



I always make sure I’m out on track for the first practice of the weekend as you usually witness some pretty spectacular comings together of car and wall. The first thing that struck me this year was that the drivers didn’t really seem to need all that seat time…



…right off the bat everyone was nailing the clipping points, running hard and running close.



The regular Lousada visitors were on point, former two-time Lousada champion Matt Carter was running ridiculously close to the wall and batting clipping cones off the wall left right and centre.



This was the second time that the UK’s Ricky Emery had attended Lousada and he was showing no fear.



By the end of the day his Soarer was considerably narrower than it began from wall running!



Nelson Rocha was balling so hard motherlovers wanted to fine him. He pedaled his Opel Kadett like his life depended on it. It’s cool enough seeing one of these go sideways but double cool seeing it going sideways on the absolute limit.



The Saturday evening of the Lousada weekender plays host to the Iberian challenge – that’s Portugal vs Spain to the uninitiated.



The top 16 kicks off at around 10:30pm. I say kicks off, the length driver introductions kick off. As we approached 11:00pm we were just about underway.



A formidable force from the off was 2011 champion Luis Lopez, running his purple S13 hard from the first run to the last.



Drifting at night somehow intensifies the excitement by a multiplier of around 153.4.



Flames lick the armco, the headlights of the chase car illuminates the smoke from the lead car.



Sure it makes the photographer’s job ten-times more difficult but that’s half the fun.



As the night progressed the amount of carnage slowly increased. I was even treated to my first smoke-tornado! Bizarre.



But the drivers never once backed down. These guys are used to driving on rough-and-ready tight and unforgiving tracks. It’s where they learn; a baptism of fire if you will.



Eventually we were down to the final – Luis Lopez vs André Silva. What’s more, André was driving with a broken foot would you believe it!? Both drivers were on point and trading paint and rubber after each transition – it was truly amazing to watch!



After the smoke settled the judges declared Lopez the winner and the masses of drivers returned to the pits to lick their wounds.



Night one of Lousada was in the bag. It’s 2am and the repairs begin to do it all over again the next day.



Stay tuned for part two, full gallery from day one below…

asi me gusta! ampliando fronteras jeje

Un traductor de google no venia mal jeje. A la noche me lo veo traducido

era para poner el original

Ya, pero aun asi podiais ponerlo traducido para el que no sepa ingles

pues aprender ingles todos que en tiempos de crisis es útil

princess escribió:pues aprender ingles todos que en tiempos de crisis es útil

No comentaré nada acerca de tu inglés, cuando quisiste hablar con Mark, te acuerdas?? jajajajajaja

Ahi Iago!! Jejeje
Aunque en el fondo tienes razon Princess, deberiamos saber ingles pero bueno

Traduccion con google jejeje
Drift Lousada 2012
Inicio »Eventos» Event: KD Europea Drift Lousada 2012
Publicado por Butters Jordania el 31 de octubre de 2012 en Eventos, Jordania Butters

Es fácil llegar a ser cansado cuando te acostumbras a algo. Como un fotógrafo que ha estado cubriendo la deriva en los últimos tres años (y como juez de campeonato y un conductor para los cinco o seis años antes de eso) he estado en muchos de los eventos de deriva.


He visto cada carrera de principio a fin en cada uno de estos eventos y disfrutaron puntos de vista que su espectador medio sólo podía soñar. Me he parado en la línea de salida ya que miles de caballos de fuerza ha de distancia chirriaron a pocos centímetros de mis oídos, a continuación hacia la primera curva y que hacer o morir momento de la iniciación.


He estado salpicado de grava, cubierto de trozos de neumáticos gastados y probablemente se inhala humo suficiente para acortar mi tiempo en este planeta un poco. En cuanto a los fotógrafos de inmersión en los eventos de deriva se acerca lo más cerca que puedas sin ser parte de la acción.


Pero usted todavía consigue cansado. Usted ve que todo, los más cercanos carreras, las mayores caídas, los momentos más morderse las uñas y tensa del año y, en última instancia, más que la experiencia, la menos interesante se vuelve.


Sigues asistiendo a los eventos, disparar desde ángulos nuevos, y probar cosas nuevas para mantenerlo fresco.


Pero de vez en cuando te dan una gran oportunidad entregado a usted, algo que rejuvinates la excitación.


Esta oportunidad llegó en la forma del Campeonato Británico Drift front-man y hebilla buen amigo Marcos me preguntó si yo había apetece hacer el viaje de regreso a Lousada en Portugal del evento anual de KD Drift Europea Dnyracing.


Había asistido al evento durante los dos años anteriores y se sentó, sin duda, como uno de mis eventos favoritos en el calendario. No pude decir que no.


Lousada tiene una energía a la misma. Pero al mismo tiempo es uno de los lugares más insospechados que te puedas imaginar para celebrar un evento deriva.


Un pequeño municipio, a unos 40 minutos en coche de Oporto en el norte de Portugal, Lousada tiene una población de poco menos de 50.000 personas. La mayor parte de los cuales pasan los años va sobre su negocio sin una sola preocupación en el mundo por lo que pasa en el mundo nicho de deriva.


Eurocircuito Costilha da una pista de rallycross estrecho y técnico ubicado en la parte sur de Arcas. La pista es pintoresco y parece olvidado - pórticos oxidados sentarse precariamente encima de la cabeza, la vegetación circundante está cubierta y partes de la mirada pista como la naturaleza está tratando de reclamar el espacio posterior. Los carteles en las salas de briefing alude a la antigua gloria del circuito.


El fallecido ex campeón del WRC Colin McRae ha aparecido en su superficie y, más recientemente, el circuito ha sido anfitrión de la ronda portuguesa de la FIA Campeonato Europeo de Rallycross.


Pero para un fin de semana al año Lousada se convierte en un nirvana deriva Europea. Los conductores acuden de todas partes del continente para participar en uno de los eventos más divertidos del año.


Al ser el último evento en el calendario para la mayoría de los conductores significa que no hay ningún tipo de presión neccesarily volver a casa con el coche en una sola pieza. Y con el circuito Armco forrado formado por los puntos de recorte posterior de sólo muchos alcanzar este objetivo.


Lo que empeora las cosas para aquellos que acercarse demasiado es que la pista fue diseñada para funcionar en sentido horario, mientras que el circuito deriva corre hacia la izquierda, es decir, todos los Armco señala el camino equivocado. Cuando Armco y cuartos traseros se encuentran aquí el resultado es muy similar a la introducción de estaño y abrelatas.


El evento de este año hubo un ligero descenso en la asistencia de años anteriores. Los tiempos son difíciles en Portugal y es ya la deriva pequeña escena está en declive como consecuencia de ello.


Nunca lo menos algunas caras conocidas se puede ver en el paddock, como bien preparada Johny Luz kouki S13.


Y R33 André Silva y combo kouki S14a. El horizonte se pondría a prueba, como en años anteriores, por el conductor de Reino Unido y 2011 Lousada subcampeón, Eyles Danny de la antigua fama Japspeed.


Portugués organización es un asunto relajado mucho, así como el tiempo de briefing alloted acercó ...


... Llegó ...


... Y se fue por allí era todavía relativamente poco en el camino de que ocurra la acción, lo que me permite molino alrededor de los pozos y tomar algunas fotos.


Al final del procedimiento se deslizó en la vida y los controles obligatorios de escrutadores se puso en marcha.


Es un lugar interesante para pasar el rato como se llega a conocer a los pilotos y generalmente tienen una nariz alrededor de los coches.


Aunque el número de coches que pasan las verificaciones sin demasiada molestia se ha incrementado en los últimos años he estado asistiendo al evento, sobre todo gracias a la atenta mirada y consejos útiles de la marca del BDC Buckle, usted todavía llegar a ver algún horror verdadero potencial shows!


Este Escort ofreció una pila de combustible carrera ... sin firewall ... o jaula antivuelco. Levanten la mano si te apetece hermanamiento en contra de Armco implacable Lousada con esta bomba de gasolina en las ruedas? ¡Qué locura!


Practica con el tiempo se puso en marcha con todo el mundo aprovechando las masas de tiempo de seguridad que se ofrecen. Estamos hablando de 8-10 horas de pista abierta aquí.


Siempre me aseguro de que estoy en la pista para la primera práctica del fin de semana como de costumbre presenciar algunas idas bastante espectacular juntos de coche y la pared. Lo primero que me llamó la atención este año es que los conductores no parecen realmente necesita todo ese tiempo en el asiento ...


Justo al lado del ... todos murciélago estaba clavando los puntos de recorte, corriendo y corriendo cerca.


Los visitantes regulares Lousada estaban en punto, el dos veces ex campeón Matt Carter Lousada corría ridículamente cerca de la pared y el bateo de recorte conos de la pared izquierda, derecha y centro.


Esta fue la segunda vez que Ricky en el Reino Unido Emery había asistido a Lousada y él no mostraba miedo.


Al final de la día su Soarer era considerablemente menor de lo que comenzó la marcha en la pared!


Nelson Rocha bolas tan duras motherlovers quería multar. Pedaleó su Opel Kadett como si su vida dependiera de ello. Es lo suficientemente fría como ver a uno de ellos desciende de lado doble pero fresco verlo ir de lado en el límite absoluto.


El sábado por la noche del fin de semana futbolero Lousada acoge el desafío Ibérica - que es Portugal vs España para los no iniciados.


El top 16 se inicia alrededor de las 10:30 pm. Digo arranca, las presentaciones de los pilotos longitud de poner en marcha. Cuando nos acercamos a 23:00 estábamos a punto de marcha.


Una fuerza formidable desde el principio fue campeón 2011 Luis López, pasando sus S13 duros púrpura de la primera carrera hasta la última.


A la deriva en la noche de alguna manera se intensifica la emoción por un multiplicador de alrededor de 153,4.


Las llamas lamen el Armco, los faros del coche persecución ilumina el humo del coche de plomo.


Claro que hace el trabajo del fotógrafo diez veces más difícil, pero eso es parte de la diversión.


A medida que la noche avanzaba la cantidad de carnicería aumenta lentamente. Me trataron incluso a mi primer tornado de humo! Bizarre.


Pero nunca los controladores una vez que se echó atrás. Estos chicos están acostumbrados a conducir en rough-and-ready pistas estrechas e implacable. Es el lugar donde ellos aprenden, un bautismo de fuego si se quiere.


Al final nos quedamos hasta el final - Luis Lopez vs André Silva. Lo que es más, André estaba conduciendo con una fractura en el pie te lo crees? Ambos pilotos estaban en punto y pintura comercial y de goma después de cada transición - que era realmente increíble ver!


Después de que el humo se establecieron los jueces declararon López el ganador y las masas de los conductores volvieron a boxes para lamer sus heridas.


Una noche de Lousada estaba en la bolsa. Es 2am y las reparaciones comenzarán a hacerlo todo de nuevo al día siguiente.


Manténgase en sintonía para la segunda parte, la galería completa desde el primer día por debajo de ...

Iago escribió:

princess escribió:pues aprender ingles todos que en tiempos de crisis es útil

No comentaré nada acerca de tu inglés, cuando quisiste hablar con Mark, te acuerdas?? jajajajajaja

Estaba borracha y me encanta el portugues. Yo de hablar ingles cero pero estoy intentando aprender.

Cabritooooo jijijiji

Princess yo no dije nada...fuiste tu ehh?? jajajaj