holden, fabricante australiano

Bueno, hablaremos algo de ésta marca que parece desconocida para muchos, pero que poco a poco se va abriendo paso en el mundo del drift.
Pongámonos en situación:

GM Holden Ltda. es una empresa fabricante de automóviles de Australia con sede en Puerto Melburne, Victoria. La compañía fue originalmente independiente, pero desde 1931 es una filial de la General Motors. Holden se ha hecho cargo de las operaciones de General Motors en Australia y tiene una participación parcial en GM Daewoo en Corea del Sur. A través de los años Holden ha ofrecido una amplia gama de vehículos de producción local, complementado por modelos importados de General Motors. En el pasado Holden ofrecía modelos de Isuzu, Nissan, Suzuki y Toyota con su marca.

Las carrocerías de Holden se fabrican en Elizabeth, Australia Meridional y los motores se producen en la planta de Fishermens Bend en Puerto Melbourne. Históricamente, las plantas de ensamblaje y producción han operado en todos los estados de Australia. Hasta 1990 la subsidiaria de GM Holden en Nueva Zelanda operaba una planta con sede en Trentham. La consolidación de la producción de automóviles en Elizabeth se completó en 1988, pero algunas operaciones de montaje continuaron en Dandenong hasta 1996.

Aunque la participación de Holden en las exportaciones de autos ha fluctuado desde 1950, el descenso de las ventas de autos grandes en Australia, ha llevado a la empresa a mirar los mercados internacionales para aumentar la rentabilidad. En 2006 Holden reportó utilidades de U$ 1.3 mil millones de dólares por concepto de exportaciones.

Historia

En 1852, James Alexander Holden emigró a Australia Meridional desde Inglaterra y en 1856 estableció J. A. Holden & Co. un negocio de guarniciones en Adelaida. El hijo de James, Edward Holden se unió a la empresa en 1905 con especial interés en los automóviles. A partir de ahí la empresa evolucionó a través de diversas asociaciones y en 1908, Holden y Frost cambiaron el negocio a la reparación de tapicería de automóviles. La compañía empezó a producir carrocerías de motocicletas con sidecar en 1913 y Edward experimentó con la instalación de diferentes tipos de vagones. Después de 1917, las restricciones al comercio de guerra obligó a la empresa a iniciar la producción de carrocerías de vehículos.

James Alexander Holden fundó una nueva empresa en 1919, Holden's Motor Body Builders Ldta. especializada en carrocerías de autos. En 1923, Holden llegó a producir 12.000 unidades al año. Durante este tiempo Holden fue la primera empresa en ensamblar autos Ford en Australia. Desde 1924, Holden se convirtió en el proveedor exclusivo de carrocerías para General Motors en Australia. Estas carrocerías se adaptaban a chasis importados de fabricantes como Chevrolet y Dodge. La Gran Depresión llevó a una sustancial caída de la producción pasando de 34.000 unidades anuales en 1930 a solo 1.651 unidades un año después. En 1931, General Motors adquirió la empresa formando así General Motors - Holden Ldta.

A primero de septiembre de 2009, el director de operaciones de Holden es el presidente y director general; Alan Batey. Los ejecutivos de departamentos secundarios incluyen: Mark Bernhard (Departamento de Finanzas), Stephen Coletta (Sistemas de Información), Greg Tyus (Ingeniería), Dave Gibbons (Manufactura), Richard Miziewicz (Satisfacción al cliente), Pete Keley (Planificación y gestión de programas), Sean liang (Suministros y Compras globales), Mark Polglaz (Recursos Humanos) y Jason Laird (Asuntos Corporativos).

Los vehículos se venden en todo el país a través de la red de distribuidores Holden (310 tiendas autorizadas y 12 centros de servicio), que emplean a más de 13.500 personas.

Desde 1960, los modelos Holden han sido un elemento básico en las carreras nacionales australianas de automóviles de turismo y el equipo Holden Racing Team (HRT) ha participado con éxito en las carreras V8 Supercars.[2] En 1987, en asociación con Tom Walkinshaw, se formó Vehículos Especiales Holden (HSV) la cual fabrica principalmente variantes de alto rendimiento del Commodore.[3] Para reforzar aún más la marca, la HSV introdujo el HSV Dealer Team en la V8 Supercars bajo la marca registrada de HSV Toll Racing.[4]

El logo o "El león Holden y la piedra" como es conocido, ha jugado un papel fundamental en el establecimiento de la identidad de Holden. En 1928, Holden Motor Body Builders designo a Rayner Hoff para el diseño del emblema. El emblema se refiere a una fábula prehistórica, en esta historia el león Rolling Stone inventa la rueda. Con el lanzamiento de la 48-215 en 1948, Holden rediseñó su logotipo y encargaron otro rediseño en el año de 1972 para representar mejor a la empresa. El emblema fue nuevamente modificado en 1994.

Holden comenzó a exportar vehículos en 1945, vendiendo el Holden FJ en Nueva Zelanda,[5] desde entonces las exportaciones hacia ese país continúan; pero para ampliar su mercado potencial, los modelos de Commodore, Monaro y Statesman se distribuyen tanto con volante derecho como con volante izquierdo. Ahora el mayor mercado de exportación de Holden es el Oriente Medio, donde se comercializa desde 1998 el Commodore como Chevrolet Lumina y el Statesman como Chevrolet Caprice desde 1999. El Comodore también se comercializa como Chevrolet Lumina en Brunéi, Fiji y Sudáfrica y en Brasil como Chevrolet Omega.[6] Del 2008 al 2009 Pontiac comercializo el Commodore en Estados Unidos como el G8.[7] El cese de las exportaciones del Commodore hacia este país, fue consecuencia del capítulo de la quiebra de General Motors en el que se retiró la marca Pontiac.[8]

A partir de 2003 el Monaro se comercializa en Oriente Medio como Chevrolet Lumina Coupe. Más tarde, ese mismo año una versión modificada del Monaro se comercializó en Estados Unidos como Pontiac GTO y como Monaro en el Reino Unido a través de los concesionarios de Vauxhall hasta 2005, fecha en que se descontinuo el auto.[9] En el año 2005 iniciaron las exportaciones del Statesman hacia Corea del Sur, este se vendía como Daewoo Statesman y a partir de 2008 como Daewoo Veritas.[10] A partir de 2005 las ventas del Statesman en el mercado chino presentaron una amplia ventaja sobre las ventas del Buick Royaum, antes de que fuera reemplazado por el Buick Park Avenue en 2007.[11]

Los movimientos de Holden en el mercado internacional han sido rentables, los ingresos por exportación aumentaron de $ 973 millones de dólares australianos en 1999 a poco menos de $1.3 mil millones de dólares en 2006.

Algunas fotos de modelos participantes en sesiones por todo el mundo:









Saludos!

ojito con la furgonetis esa, que hace un 0 a 100 de 5s e igual deja en bragas o le da algun susto a algun 911 xD

Como bien dice la historia, es una marca General Motors, de las menos conocidas, pero su holdem monaro tiene unas buenas mecanicas y debe ser ahora mismo el pionero de la marca.

y yo que pensaba que no le iba a interesar a nadie

Pues a mi si eh

Martin NOS escribió:y yo que pensaba que no le iba a interesar a nadie

Yo lo he leído hace día y me parece interesante el reportaje pero sigo sin entender cómo pueden vender Opel Omegas con motor V8 en con otro nombre en Australia y que sean un éxito de ventas...

Bueno, intentaron algo parecido en Reino Unido y les fue de pena juasjuasjuas! Mira que finos son los ingleses que le escapan a los opel, no los engañan no con otro nombre! Es coña. Saludos!

Martin NOS escribió:Bueno, intentaron algo parecido en Reino Unido y les fue de pena juasjuasjuas! Mira que finos son los ingleses que le escapan a los opel, no los engañan no con otro nombre! Es coña. Saludos!

Bueno, el Vauxhall Speedster no estaba tan mal...

es la excepción....

Pues yo no conocía la marca, no entiendo de mecánicas... pero viendo las fotos de los que compiten en drift... me molan!!!

mpuentevilar escribió:

Martin NOS escribió:Bueno, intentaron algo parecido en Reino Unido y les fue de pena juasjuasjuas! Mira que finos son los ingleses que le escapan a los opel, no los engañan no con otro nombre! Es coña. Saludos!

Bueno, el Vauxhall Speedster no estaba tan mal...

pero porque es chasis lotus,que si lo hace opel.....

Volviendo al tema no conocía mucho de este fabricante pero la verdad no tienen mala pinta,lo malo de estas marcas como siempre que viviendo en España es que no veremos uno de cerca en la vida

jajaj, ya lo creo, si se mete opel.... En cuanto al coche, bueno, siempre podemos intentar importar. xDD

Martin NOS escribió:jajaj, ya lo creo, si se mete opel.... En cuanto al coche, bueno, siempre podemos intentar importar. xDD

jajaja martin yo si vi este coche es mas... lo corte al medio y le hice un bastidor para las pruebas de explosion de los airbags jajajaj

en el monaro se basa el pontiac GTO, los americanos fliparon cuando vieron al bicho en accion y lo metieron en el mercado americano con 4 cambios, jodiendo el coche, ya q le metieron la tipica suspension americana

en australia o eres de ford o eres de holden, es tradicion.

esta gente tambien hace pickups, q llaman algo asi como "yuts" con chasis de coche y cabina la parte de pickup atras, lo cachondo es q lo hacen con V8's, q de hecho tienen su propio campeonato al estilo del de turismos

flori escribió:

Martin NOS escribió:jajaj, ya lo creo, si se mete opel.... En cuanto al coche, bueno, siempre podemos intentar importar. xDD

jajaja martin yo si vi este coche es mas... lo corte al medio y le hice un bastidor para las pruebas de explosion de los airbags jajajaj

co*o tío!!! que sorpresaza verte por aquí!!!! Un pacer tío, bienvenido! Pero márcate una presentación tío, verás como te gusta ésto, hay muy muy buen ambiente por aquí, y muy buena gente con unos aparatos interesantes. Ya hacía eh tío. jeje, entonces por lo que veo en el curro bien, si trabajáis con bastidores de holden si que es interesante, mira a donde vienen a fabricar sus airbags.... que recuerdos de cuando estaba en el CTAG.... ains. como molaba currar allí. Saludos!