Preparando rombos

Como dije en este post voy a ir poniendo lo q ya le hice a los rombos, Renault 19 16v fase II Chamade y 2 Renault 5 gt turbo fase II de los cuales montaremos uno, e ire actualizando hasta el día de hoy, y cuando este puesto al día pondre lo q se vaya haciendo.

Hoy empiezo con el R19 16v, es de finales de 1992, tiene ABS, CC, Alarma (q la tengo q ver q no funciona), EE... actualmente tiene 160000 kms y ya casi puesto a punto.

Lo que se le hizo:
-Kit distribución.
-Copela.
-Tramo escape de catalizador a silencioso final.
- Pomo nuevo.
-Pintado de plasticos, cuerpo de limpias y hierros de los derivabrisas.
-Radiador.
-Algunos manguitos.
-Volante de gt turbo.
-Faros e intermitentes delanteros nuevos.
Y alguna cosilla más.

Cuando lo compre tenia los tipicos rascazos en las defensas:





Tenia 147186kms y 22 litros en el deposito jajaja


Y esto lo malo, una copela rajada... q despues entrando en el foro r19 me di cuenta q es un fallo q tienen tooodos los 16v, de echo la otra copela ya era nueva


Despues de negociar precio y ya en casa, lo primero fue hacerle la mecánica,copela nueva y para el chapista.

Kit de distribucion y copela.


Copela en el sitio.


Y aqui recien llegado a casa despues de la pasada por chapista:




Y hasta aqui por hoy q entre q subo las fotos y tal se tarda la os**a...

Un saludo y espero q os guste

Siempre me gusto el R 19 16v, aunque la FaseI me molaba mas. La Chamade es la mas atipica ,por lo que creo, sera la de menus unidades fabricadas y quizas... se cotice mas?

AllwaysBMW escribió:Siempre me gusto el R 19 16v, aunque la FaseI me molaba mas. La Chamade es la mas atipica ,por lo que creo, sera la de menus unidades fabricadas y quizas... se cotice mas?

Fase II chamade 16v ahora mismo en circulción ai pocas unidades, y en buen estado menos (en el foro nacional de r19 de echo solo ai 4 contando el mio) y cotizados en unos años seguro q si.... ahora mismo más o menos andaran todos igual

Y lo de las fases ya es a gustos, yo me quedo con los fase II q ai menos unidades y chamades como dije aun menos

por aqui en su epoca habia mucho quemado con los 16v normales

Eso, eso vamos a preparar rombos

Buen aparato, yo tuve un 1.4 energy con 250000 kms, se me quemó la junta de culata y como iba a darlo para el plan prever decidí griparlo en plan risas. Después de andar un mes sin agua y con la aguja al rojo, el coche llegó andando al desguace. Cuando agarraba el motor, lo dejabas enfriar y al dar contacto para sorpresa de todos, arrancaba sin rechistar. Ya no se fabrican coches como los de antes...

A la tarde avanzare un poquillo y quizas empiece algo con lo de los gtts...

Y se me olvido decir q este mismo r19 16v fue de mi padre hace unos 12 o años o asi, se lo vendio a un bancaro con unos 50000kms, q lo tuvo hasta el 2007 q compro coche nuevo y se lo quedo la hermana de un empleado de la renault, y a esta se lo compre yo jeje con lo cual desde nuevo asta finales de 2008 q lo compre tiene toodo su historial en renault
Fue una coincidencia justo encontrar este coche, y en un estado bueno, y lo mejor es q nunca llevo golpes ni na y no lo pensamos

Empiezo con los gtts y un poco de historia de donde salieron y tal.... antes de tener estos decir q mi ermano ya tuvo 2 gtts fase I y me metio el vicio jajaja

Pues el primero es un fase II del 88, y llego a traves de un amigo, q conocia a un xaval q tenia uno a medio restaurar en el garage tirado y q lo queria sacar baratito xq le molestaba, y alli fuimos

El xaval nos contara q el coche lo compara casi entero antes de sacar el carnet, y se puso a restaurarlo, pero saco el carnet, compro otro coche y el gtt quedo alli.... lo malo q lo dejo a medias y perdio y se le rompieran muxas piezas lo bueno q tiene papeles, nunca llevo golpes y de chapa esta incluso más sano de lo creiamos

Lo malo q no tengo casi fotos del proceso de desmontaje... tengo q buscar xq tengo q tener alguna foto más pero no se en donde...

Aqui ya sin moqueta, asientos y paneles laterales:


Y aqui como esta en la actualidad, sin cuadro ni na:


El cuadro (como me gusta lo de turbo jeje)


Y esta de las pocas q tengo por fuera, ya sin defensa, pilotos...tiene el porton alisado q se consiguiera el xaval, pero le pondremos uno normal q ya tenemos del otro...


Un saludo y seguiremos

dale unos toques de cincel donde iba la matricula q ha de saltar la masilla, y quitale los enganches del maletero

si ves q necesitas piezas de desguace, avisame q q tengo 3 o 4 por aqui cerca

a mi el renault que me gustaria probar el el 21 quadra...

pues uno se fue al desguace cuando tuvimos las inundaciones, lo cubrió por completo el agua en un garage

me gustaria ver un pique entre el quadra y el vectra 4x4 de la epoca, que desarrollaban los mismos cv

animo, buenas maquinas, pero el turbito siempre me wsto, es un coche con muchas posiblidades para preparar.

mackeyhan escribió:me gustaria ver un pique entre el quadra y el vectra 4x4 de la epoca, que desarrollaban los mismos cv

por aqui los tuvimos, hubo un par de vectras 4x4 y 2 calibras 4x4, varios 21 turbo, un quadra, 405 mi16 e incluso un verano anduvo un ti16, m3 e30 alpina, 850 biturbo, un copa turbo hasta las trancas q era de un narco y q casi siempre q lo vi, fue en la grua con un ostion

por cierto, en el soplillo es de los pocos coches q me acojonaron al llevarlo

cual el r5 ese?

uno turbo normal,q habia por aqui

dicen que pega la patada del turbo de repent y se hace muy nervioso

Los q eran más peligosos por el turbo eran los r5 copa turbo antiguos q entraba el turbo por revoluciones... en los r5 gt turbo para q entre ai q tener el acelerador pisado, no entra en reducciones (como los coches turbo actuales)

Y lo la patada del gt turbo se nota y mucho, recuerdo ir con mi hermano en mojado en tercera, con llanta 15 (de serie 13) acelerar a fondo y perder traccion jeje pero lo q me encanta es el silbido del turbo jeje

Esperemos montarlo este año y ya veis como va

en el q yo probé, lo primero q me dijo el dueño fue: tranquilo, no tiene los frenos de serie

Frenar frena xq pesa poco, pero no mucho.... lo q se hace mucho es meterle el puente trasero de clio 16v y la cosa mejora...

venga muy bien sigue así
queremos mas fotos

impresionante...

borja_gtt escribió:Los q eran más peligosos por el turbo eran los r5 copa turbo antiguos q entraba el turbo por revoluciones... en los r5 gt turbo para q entre ai q tener el acelerador pisado, no entra en reducciones (como los coches turbo actuales)

Y lo la patada del gt turbo se nota y mucho, recuerdo ir con mi hermano en mojado en tercera, con llanta 15 (de serie 13) acelerar a fondo y perder traccion jeje pero lo q me encanta es el silbido del turbo jeje

Esperemos montarlo este año y ya veis como va

eso era por que los primeros eran de carburador aspirado, le entraba el manguito del turbo por debajo de las mariposas del carburador, entonces cuando reducias el turbo soplaba y abria las mariposas por aspiración sin que tu acelerarás, pero luego ya los modificaron y erán de carburador soplado y eses ya iban bien.