Una columna interesante sobre Pere Navarro y la política de materia de tráfico...

"" A la atención de Pere Navarro y otros ignorantes del motor

La ignorancia parece haberse convertido en el mejor baluarte de un político para hacerse con un cargo relevante en el sector que más desconoce.

Ayer estuve en un curso de conducción sobre nieve de Mercedes. Como siempre que hago un curso de este tipo me sorprende que todavía se expliquen temas como el funcionamiento del ABS o del ESP, sistemas ambos ampliamente conocidos por los periodistas que acudimos a dichos eventos y que, por buena lógica, parece que deberían ser igualmente conocidos por los usuarios en general. Sin embargo los monitores de estas escuelas siempre nos hablan de ellos porque, por su experiencia diaria, saben que el desconocimiento es casi absoluto.

Desde los medios de comunicación especializados y también en las secciones especiales de motor de los medios generalistas se ha hablado mucho de este tipo de sistemas y, espero, se seguirá haciendo. Sin embargo, al menos hasta donde yo sé, los conocimientos necesarios para adquirir el carné de conducir no los incluyen en absoluto. Viendo el temario parece que es tremendamente importante saber cómo funciona el ciclo de cuatro tiempos, tener un claro concepto de las diferencias entre los frenos de tambor (prácticamente desaparecidos) y los de disco, saber qué es un neumático radial y otro diagonal (los radiales son hoy la práctica totalidad), poder verificar el nivel de agua de la batería (cuando la inmensa mayoría de las actuales no tiene mantenimiento) o conocer lo que es el freno de servicio y el de estacionamiento -más conocidos como freno a secas y freno de mano, pero para qué vamos a hablar como todo el mundo si utilizando un lenguaje diferente nos aseguramos unos cuantos suspensos y aumentamos los ingresos por tasas-.

Es difícil enseñar a quien no quiere saber, más difícil aún es enseñar cuando es el profesor el que no sabe, y lo que ya resulta imposible es ofrecer conocimientos cuando los que deciden el temario a estudiar desconocen la realidad del tema desarrollado. Señor Pere Navarro y otros ignorantes sobre el mundo del motor que, no obstante, ocupan puestos de importancia en la DGT u otros estamentos relacionados; el automóvil es uno de los sectores de mayor evolución que existe actualmente. La relación de los vehículos actuales con los de hace treinta años se reduce en muchos casos a la existencia de cuatro ruedas y un motor de combustión interna (que ustedes ya saben que existen los eléctricos aunque se equivoquen en su incidencia real en el mercado, claro). Señor Rubalcaba (ignorante igualmente en este tema), me juego diez a uno a que la proporción muertos/accidentes ha descendido de manera drástica en los últimos veinte años, aunque usted dirá que es porque los accidentes se producen a menor velocidad. Yo, que apenas llevo dos décadas dedicado al mundo del motor -y todavía tengo mucho que aprender-, le digo que los modernos sistemas de seguridad han tenido mucha mayor incidencia.

Como no político que soy, y profesional del sector del motor, les suspendo a todos en conocimiento, les pongo un cero en honestidad y un muy deficiente en política de seguridad vial. No, los radares no son la solución. Los radares anunciados claramente y dispuestos antes de un punto negro causado por excesos de velocidad son muy aceptables e incluso necesarios, pero de esos prácticamente no existe ninguno. Los muertos por accidentes de tráfico son muertos debidos al tráfico aunque hayan pasado 24 horas desde su accidente, la drástica mejora de la seguridad en los automóviles ha sido infinitamente más importante que sus campañas de difamación a los conductores en la reducción de la siniestralidad, y la presencia de la Guardia Civil realizando sus verdaderas funciones en la carretera es claramente más beneficiosa para la seguridad vial (y general) que la plantación de radares en todas las autovías y autopistas. Cualquier campaña que reduzca la siniestralidad es bienvenida, pero sin ocultar la verdad. La formación, el conocimiento, el civismo y, por supuesto, el buen mantenimiento de los viales, una rápida intervención de urgencia y el estudio y supresión de los puntos negros son, de largo, más importantes que tener a los conductores sometidos a un estado policial. Se me olvidaba, estas políticas no son recaudatorias, pero no se cieguen por los números a corto plazo, una buena y real política de seguridad vial impide el derroche de dinero por cuestiones sanitarias. No hablo ya de las víctimas humanas, porque me temo que ya hacen ustedes demasiado uso de ellas cuando les conviene y para lo que les conviene.

David Ayala""

johnshelby escribió:Un poco ladrillote pero si es cierto... todo, por cierto el accidente de villagarcía fueron la madre y la hermana de mi amigo nacho que esta realmente afectado y desde aquí quiero enviarle mi mas sentido pésame.
Ánimo Nacho!