gases en m3

bueno, esta consulta, es para los expertos en bmw, mi hermano fue a la itv, y no le paso por gases, la cifra que hay que dar es entorno a los 0,3, pues bien a el le dio 7 y pico, una burrada, le cambiaron de maquina en la itv , la metio en el taller de su colega e idem, metieron el ordenador, y las sondas lambda funcionan bien y esta todo correcto, le enciende bien, le consume bien...que puede ser?? le ha pasado a alguien, o se sabe de algun problema de ese tipo en este coche...

Que raro tanta diferencia y que el coche vaya bien. Haber si alguien sabe del tema

pues, si rarisimo, y las maquinas estaban bien, ya que se comprobo en varias

Si le da mal de gases:

O sondas lambda mal
O tomas de aire sin medir
O escape picado por algún sitio (Suele picarse el flector que lleva en uno de los colectores)
O algún problema con algún sensor (Picado, cauda, sensores posición,...)

Yo me inclino, si no notasteis que el escape pierda por ningún lado, a que las sondas lambda están midiendo mal (no dan error porque miden, pero miden mal)

De todas formas habría que echarle un ojo al coche.

Mmmm....
Pues Martím os va a decir lo mismo que yo, creo:
1º mirar entradas de aire al motor
2º mirar como mide la sonda de temperatura del refrigerante (puede dar bien en el cuadro y mal la señal al motor)
3º como dice Miguel, revisar el estado del escape
4º conectar una máquina de diagnosis y mirar como están midiendo esas sondas lambda, normalmente la primera debería hacer en torno a unos 150 ciclos en un minuto que van desde 0,1 a 0,9 voltios y la sonda lambda despues del catalizador se tendría que quedar practicamente fija en 4voltios y poco y variar lo mínimo.
De todos modos, porque no pones aqui como dieron exactamente los gases, lo digo porque como estaba de HC¿? si son muy altos... puede estar el resto del motor bien, pero al consumir aceite o gasolina te sube el Co

estevo escribió:Mmmm....
Pues Martím os va a decir lo mismo que yo, creo:
1º mirar entradas de aire al motor
2º mirar como mide la sonda de temperatura del refrigerante (puede dar bien en el cuadro y mal la señal al motor)
3º como dice Miguel, revisar el estado del escape
4º conectar una máquina de diagnosis y mirar como están midiendo esas sondas lambda, normalmente la primera debería hacer en torno a unos 150 ciclos en un minuto que van desde 0,1 a 0,9 voltios y la sonda lambda despues del catalizador se tendría que quedar practicamente fija en 4voltios y poco y variar lo mínimo.
De todos modos, porque no pones aqui como dieron exactamente los gases, lo digo porque como estaba de HC¿? si son muy altos... puede estar el resto del motor bien, pero al consumir aceite o gasolina te sube el Co

Estevo, el 286 lleva dos sondas en paralelo, una para cada 3 cilindros, antes de los catalizadores. No deberían medir ciclos ambas?

le ha mirado en el ordenador y las sondas marcan bien, "seica", a lo mejor no tienen pu*a idea de cuales son los valores que tiene que dar...si diera probleas de sensor , de picado, cauda, posicion, deberia marcarlo en el diagnosis no?, teneis el cable y el programa por ahi, y sabeis mirar, yo es que no me fio un pijo del taller donde lo lleva mi hermano, yo igual me inclino por lo del colector, si es un mal endemico, el coche tendra ahora 140000km y no se le ha tocado nunca

Vente con el por el bajo un día y a ver si martín lo puede enchufar y lo miramos

Lo del colector, levanta el coche, tírate debajo y revisa el escape donde se une con el colector. Si fuga por allí verás la mancha negra, mira bien por la parte más dificil de mirar xD

gracias tio, le comentare a mi brother

si, si
tienen que medir las dos lo mismo, ciclos de voltaje que van desde los 0,1 a los 0,9 voltios.
De todos modos miguel, no tiene sondas despues de los catalizadores¿?

Pero si es una fuga en el escape tienes que tener alto el CO, no el CO2
o eso creo yo...

Estevo, no lleva sondas después de los catas Ten en cuenta que es una electrónica de 1992 .

Pues sin sondas despues de catalizador...
las primeras tienen que variar como yo puse antes.

Si el escape esta roto deberia dar alto Oxigeno solo, Co y CO2 bajo.
Si da CO alto y resto bien incluido los valores de las sondas, yo me inclinaria por pensar en que el catalizador esta muerto

pero si fuera el catalizador, daria 1 y pico 2 y pico como mucho no?, pero a mi hermano le dio 7 con algo...lo llamare y le preguntare de que es

El mio esta sin catalizador y da bien

Reglaje de valvulas??? Se tendria que haber hecho al menos dos veces con esos kilometros!

en el 286 no,que yo sepa, ahora ya esta solucionado, mi hermano le pillo las sondas y el cauda a mpuentevilar y ya va bien