Vuelvo a tener un M en el garaje - Bmw M3 E36 Berlina 321 DRIFT Project

Saludos a todos, después de estar casi completamente recuperado de mis problemas de salud de los últimos meses ha llegado el momento de comprar otro M3 y disfrutar otra vez de mis coches. A muchos os sonará de verlo a la venta en el foro mercado del FAQ nacional ya que era de un forero, es un Bmw M3 E36 Berlina de 321 cv. de 1997 y 136.000 kms. Una de las pocas berlinas que hay con ese motor y que era SMG pero ha sido convertido a manual de 6 velocidades.

Aunque estaba muy sucio os dejo unas fotos sacadas el jueves a ver que os parece:













Primera mod:

Y fotos de la primera modificación seria, bajada de peso:

y que uso le vas a dar ? solo drift o tambien grip?

Enhorabuena por la recuperacion y bienvenido de nuevo. A ver como va quedando ese M y nos veremos en la pista!! Jejeje

Menudo caldero! Si quieres te reparo el vanos y te cambio los casquillos. PD: el color me gusta

Y ese agujero?
Para bajada de peso, esa chapa de separacion de maletero, sobra ya eh!

DEMAKRULER escribió:Menudo caldero! Si quieres te reparo el vanos y te cambio los casquillos. PD: el color me gusta

Anda! Y yo que pensaba que tú llevabas un motor igual que este... Te dejo cambiarlos cuando me pilles! Saludos.

Dany330ci escribió:Y ese agujero?
Para bajada de peso, esa chapa de separacion de maletero, sobra ya eh!

La chapa tengo que dejarla sino si algún día monto bomba externa de gasolina o algo similar no serviría para competir en rallyes o montaña. Ya hemos empezado a puntear las barras, desmontado el módulo del clima y hemos tenido que soltar la instalación eléctrica del motor para poder puentear el agua del motor al eliminar el clima. Mañana toca descanso y lunes seguimos...

Los agujeros (para ser exactos he hecho 4) son para meter esas barras que se ven en la segunda foto:

Grande Miguel!! Te estás preparando un pepino de cuidado eh!! Durante un tiempo al menos, será el coche de drift más potente de Galicia!

P.D: Martín instalando compresor en 3,2, 1.... xD

Igual no es para drift. Hace referencia a competir en montaña y rallys

Dany330ci escribió:Igual no es para drift. Hace referencia a competir en montaña y rallys

La idea, si no he entendido mal, es que le valga para todo

MiKyFiCo escribió:

Dany330ci escribió:Igual no es para drift. Hace referencia a competir en montaña y rallys

La idea, si no he entendido mal, es que le valga para todo

Sí, exacto! En principio va a ir montado para Drift pero que cumpla con toda la normativa del Gallego de Montaña y así con cambiar los trapecios/manguetas delanteros, neumáticos y el diferencial por uno no soldado poder hacer alguna subida. O aunque no se haga que haya la posibilidad. Saludos!

Y el TVR??? No se en que quedo, ya tenia tiempo sin pasar por aca /;

Hombre asi si. Yo lo decia porque nada tiene que ver la configuracion de un coche de drift a uno de rally/montaña. Me parece un coñazo cambiar para una modalidad u otra pero bueno la cuestion es poder abarcar todo para luego poder decidir

Puedes quitar la chapa del maletero, mo Volvo no tiene (no trae) y llevo una bomba externa, lo que tienes que hacer es montar la bomba por fuera, debajo del coche sin que este en el habitáculo y carretera.

Tienes buena base,dale caña al proyecto.

Creo que el cuadro de smg que lleva mi e30 era de ese coche XD,el que me lo vendio tambien tenia un lotus.

tengo ganas de ver mas avances!!!!!!!!! dalle miguel!!! jeje

Ánimo Miguel

Animo!!! Con ganas de ver el resultado

seguro que es una pasada y locura también jajajajaja

que pintaza tiene el coche, se veia tan pera en las fotos que hasta da pena desguazarlo.
por otro lado me encanta el coche, yo tambien lo vi en el Faq y pensé en comprarlo y cambiarlo por el e30.
haber cuando esté listo que seguro que quedará de pu*a madre, y mi idea con el e30 es tambien que cumpla la normativa de rallys, así puedes hacer de todo.

pd: me alegro que estes bien miguel, saludos

Lo que es curioso, que lo lei en otro sitio, es que dice que pesa menos que el coupe teniendo dos puertas mas y pilar central. Se puso que debia ser porque el coupe al no llevar pilar central, va mas reforzado en chasis bajo y techo

Por pilar central a que nos referimos?? Pilar lleva,que los cintos van ahi sujetos por dentro.

DEMAKRULER escribió:Por pilar central a que nos referimos?? Pilar lleva,que los cintos van ahi sujetos por dentro.

efectivamente, la rigidez seria la misma.
el que no lleva el pilar central por ejemplo es el mercedes CLK nuevo

mi cabrio tampoco lo lleva! jajajajjaja

Una cosa es que no lleve marco de puerta, pero si el pilar. Al llegar a casa veo el manual y las diferencias de peso y cotas.