Nuevo proyecto e30 (2) :P

Buenas noches!!
Y ya son 3 los e30 del garaje, se une a la familia un nuevo etreinta que algunos ya conocereis:



El coche irá destinado a drift, posiblemente compitiendo en Portugal y/o en Galicia si esque se logra hacer un campeonato aquí. Asímismo y si es posible, hacer alguna prueba del campeonato de Galicia de subidas de montaña y algún slalom, aunque como he dicho, principalmente va destinado al drift!
La idea principal, de momento es:
- Hacer una buena carroceria, se resoldarán todas las partes de la carrocería que sufran tensiones atendiendo especialmente a las copelas, además de hacer una buena jaula, eliminar todos los interiores y hacer un salpicadero a medida.
- Simplificar el sistema electrico del coche.
- Modificar los trapecios delanteros y las manguetas para ganar caida y ángulo de giro.
- Comprar una amortiguación decente.

Cuando esté todo eso prácticamente hecho (toco madera, queda muuucho curro) se empezarán a barajar motores... de momento no hay nada claro respecto a eso pero lo que ronda mi cabeza y me parece lo más sensato es conseguir un m30b35 o un m50 no-vanos.

De momento nada más, mañana si dios quiere actualizo subiendo alguna foto del interior ya sacado!

Al final te pillaste un caldero 4 puertas jajajajajja
Es coñita pero personalmente no me gustan nada esos coches por eso le obligo a martinNOS a vender el suyo dorado que prefiero que con ese dinero y algo mas nos compremos un japo que ya van siendo horas de tener uno.
Pues nada tomatelo con calma que te queda mucho trabajo y mucho dinero que gastar.
Animos que los vas a necesitar.

mola, pues a ver si te vemos de lado en alguna subida gallega que se echa de menos ver coches de lado.

Pues si!
Lo de los japos, la verdad me pasa igual, pero soy reacio a meterme en cosas inexploradas para mi... para empezar creo que lo mejor es un bmw por la cantidad de repuestos que hay y la facilidad de la mecánica e instalación electrica!

Respecto al coche... asientos y algún tapizado ya sacado! Fotos:

Eso en 4 dias está el chollo virado xDD

Creo que si encontramos el motor relativamente rápido podríamos pensar en tener el proyecto listo para finales de año, con trabajo ..pero sería una buena fecha para trabajar!

Tener en cuenta que debe pasar la ITV, a ver si vais a simplificar la instalación eléctrica de más

Ya joe! con simplificar la instalación me refería a dejar lo básico, vease... luces y limpias!

Animo y a ver si em breves vemos a algun piloto mas representando a driftgalicia en el CPD.

Actualizando:
Ya solo queda quitar salpicadero, aislantes, cristales y algún cable que moleste!
Si dios quiere moveremos el coche de Jorge (solo hay que quitar los cristales y un taco del puente que quedó encastrado) y el mio en los próximos días para hacer las barras antivuelco!

Ya de paso... tengo techo solar, sabeis si se podría desmontar teniendo las barras antivuelco ya hechas? o mejor adecentar el sistema ya ahora para ahorrar problemas en el futuro?

Creo que será más fácil ahora, pero bueno, para soldar las barras el techo te puede ayudar tambien. Aún así yo lo sacaría antes y aprovechaba para montar una entrada de aire en el techo, en las carreras tienes que llevar las ventanillas cerradas y creeme que dentro del coche con el mono puesto, el casco, los guantes y todo cerrado puede llegar a hacer mucho calor dentro del coche.
Saludos

volvo 340 escribió:Creo que será más fácil ahora, pero bueno, para soldar las barras el techo te puede ayudar tambien. Aún así yo lo sacaría antes y aprovechaba para montar una entrada de aire en el techo, en las carreras tienes que llevar las ventanillas cerradas y creeme que dentro del coche con el mono puesto, el casco, los guantes y todo cerrado puede llegar a hacer mucho calor dentro del coche.
Saludos

en drift, tienes que llevarlas abiertas para poder sacar la mano jajajajaj

haber si tienes pensado hacer alguna subida o slalom ten en cuenta k tienes k llevar todo homologado, barras, baquets, arnes, extincion, etc... y es mucho gasto, yo pensaba hacer lo mismo pero lo descarte puesto k para cada cosa necesitas unos reglajes distintos.


yo actualmente estoy coniguiendo piezas para motor un compact para drift tb.

bmwproto escribió:haber si tienes pensado hacer alguna subida o slalom ten en cuenta k tienes k llevar todo homologado, barras, baquets, arnes, extincion, etc... y es mucho gasto, yo pensaba hacer lo mismo pero lo descarte puesto k para cada cosa necesitas unos reglajes distintos.


yo actualmente estoy coniguiendo piezas para motor un compact para drift tb.

Si y no, las barras las puedes hacer tu mismo, incluso puedes correr el mundial con unas barras hechas por ti siempre y cuando cumplas todo lo que dice la FIA en el anexo J. En slalom el baquet no es obligatorio, puedes llevar el asiento de serie (aunque debe ir soldado fijo en una posición) y si llevas baquet puede estar caducado, al igual que los arneses. De extintor te sirve uno de casa de 6 kg de polvo. En subidas si que debes llevar todo sin estar caducado y además montar una extinción automática (200 euros).
El tema de reglajes si quieres ir al tiempo si que los necesitas diferentes, pero en el caso de Adrian, igual que en el mio, corremos por diversión y para esto nos sirven los mismos reglajes para todo, después de todo de quien te a acuerdas ¿del que quedó a medio segundo del que ganó o del que pasó completamente de lado? Son formas completamente diferentes de ver las cosas.
Saludos.

volvo 340 escribió:
El tema de reglajes si quieres ir al tiempo si que los necesitas diferentes, pero en el caso de Adrian, igual que en el mio, corremos por diversión y para esto nos sirven los mismos reglajes para todo, después de todo de quien te a acuerdas ¿del que quedó a medio segundo del que ganó o del que pasó completamente de lado? Son formas completamente diferentes de ver las cosas.
Saludos.

Esa es la filosofía!!

lo de la toma de aire en el techo no valdria para rallys, para subidas en grupo P si.

por cierto el coche me suena pero no caigo de quien era. quien lo tenia??

el techo creo que lo mantendré tal cual está ya que las barras no me lo van a entorpecer ni mucho menos y seguro que entra aire igual aunque no lo "canalice" y correcto, el coche va a ser destinado para grupo P de subidas porque rallys ya no podría correr por el motor que se va a montar! (Este sábado vamos a Madrid a por un m50 no vanos, quizás dos)

y... el coche era de miki!

os**a el de miky, es verdad, me sonaba, un monton pero no caia....

Ha llegado el corazón del e30:


Y aquí conociendose...

Vamos a tener que trabajar duro estos meses...jeje

Vas a tener que pedir una excedencia en el chollo xD

Nosotros andamos medio liados con el 205, pero si necesitais ayuda algun día ya sabeis.
Saludos

juer todos teneis algún e30! no es justo.. yo quiero uno..jejeje

Actualizando...
Esta semana que la tengo más o menos libre me he puesto a desmontar el motor del e34.. haciendo bastante uso de la radial:


y tras desmontar cosillas... venga cables:



Ahora mismo están todos los tornillos que soportan la caja/motor simplemente presentados y está el motor/caja totalmente sueltos de cualquier elemento... solamente me queda desconectar unos cables, pero me siento como un tedax en plena faena cortando cables y tengo miedo de cagarla... especialmente por 3 motivos:
- los dos cables que salen del caudalímetro (tengo sujeto con la mano el pin) a la caja de fusibles (rojo)
- luego hay otro mazo de cables que va desde la centralita a la caja de fusibles que creo que puedo cortar porque irán al cuadro (azul)



Alguna idea con lo de estos cables?

A cortar siempre hay tiempo!!!

Venga que ya no keda nada!! jeje

Al final no hubo problema.. los cables que dudaban eran masas o eran simples positivos que se encienden con el resto de la centralita o bien "informadores" de actuadores tipo ABS o AC que no deberían influir para nada en la gestión del motor...
y como simplemente era cortar los cables pues... ya está el motor fuera!



De paso que tenía un rato le he sacado los pilotos traseros y las aletas... asique en total tengo:
- Defensa delantera
- Parrilla delantera con pulmones y rejilla negra
- Aletas
- Pilotos delanteros
- Pilotos traseros
Y no se si sacarle alguna cosa más... ya que mínimo hasta mediados de la semana que viene no lo podré llevar al desguace!