Que empiece la guerra!

DEMAKRULER escribió:Con el Nissan

panchi escribió:Dificil decisión. Mas que nada por lo que dice Piña. 2002 aun ves alguno por ahi, del otro..... jamas vi ninguno.
Por eso de la exclusividad mas que nada.

Riobó_racing escribió:Voy a cambiar de chaqueta ya que me mandaron un mail que me dejó bastante flipado sobre los Brabham BMW de principios de los 80.
Resulta que a los 2 años de entrar en F1 como suministrador de motores, BMW por medio de Paul Rosche (conocido como Paul "árbol de levas") modificó su motor de 4 cilindros M10 que montaban desde hace 20 años en modelos como el 2002 ó el 320. El resultado fue un 4L turbo de 1.500 cc (M12/13) que no se sabe que potencia tenía porque los bancos de potencia de la época "sólo" llegaban a medir 1280 cv. En 1983 Nelson Piquet ganó un mundial con un trasto de estos y llegó a decir del motor que no creía que fuera posible hacer un motor para F1 con más patada y no se equivocó.

ARC325 escribió:es increhible que con un 4 cilindros y 1500cc den 1300cv
tambien hay que decir que esos motores tendrian una duración muuuy corta. como hace unos años que usaban motores para las clasificaciones que duraban unas pocas vueltas y otro para carreras que malamente duraba una carrear

Riobó_racing escribió:No creo que nada en el mundo suene ni parecido a esas vueltas...
Ese aparato tiene una historia acojonante porque no era ni de lejos el más rápido y al llegar la hora de la carrera el jefazo de Mazda dijo algo así como "si parte que parta". Fue a tope toda la carrera y sus rivales abandonaban uno detrás de otro por forzar demasiado. Y ganaron gracias a Jhonny Herbert que acabó deshidratado por no querer dar los relevos.
Si que prohibieron el motor rotativo pero no creo que ganaran otra carrera, en Japón no ganaba ni una
La clave... 0 averías, más leña al fuego jajaja