opiniones m3 e36 286

hola gente, pues en m3 no ando muy muy puesto , pero gente de aqui si , y veo mucho bmeta por aqui ,y pues como alguno saben ,a i hermano le robaron el coche , estubo a punto de pillarse un s14 , pero le aparecio un m3 e36 de 286cv , en perfecto estado , 120.000km tiene , lo probo , lo miro bien y parece que le comvencio ,era de un señor de almeria,y se acepto como parte de pago de un formula o algo asi de un colega,

pues a ver si me podeis decir fallos , ventajas , desventajas ,esas cosillas...y sin barrer para casa eeeee

Si esta bien, adelante. Es un aparato bueno, rapido y agil si no va mal de amortiguacio y da unas buenas sensaciones. Mucha gente prefiere el 286 al 321, precisamente por sen saciones. No es un coche caro de mantener y de consumos no muy exagerados.
No recuerdo si al 286 tambien es necesario cambiar casquillos cada 60000km, a ver si alguien lo confirma...

pero seica que no es muy complicado, cambiar casquillos no?, a parte un 6l , mañana le hare unas fotos , el coche esta muy bien, es rojo, y esta todo de serie menos una doble salida remus, tiene las llantas motorsport , son multiradio , para mi las mas bonitas de m3 e36

habla con mikifico, q el del es un 321 pero lo esta "restaurando" y algo te podrá decir

a ver que dicen por aqui...xDD, pero del 321 al 286 hay muchas cosas que cambian

Es un muy buen coche. Rapido (0-100 en 5,6 s), con unos consumos más que ajustados para la potencia que tiene, y muy agil y divertido a nada que de suspensión y silemblocks esté bien.
De recambios es hasta barato, a excepción de recambios de motor que, sin ser baratos, no son tan caros como los de otros motores de similares potencias.
En cuanto a los casquillos ... Pues se dice de todo, que si camniarlos cada 60000, que si aguantan toda la vida del coche,... Yo personalmente se loscambiaría y me olvidaría de ellos. No som muy complicados de cambiar ya que se hace con el motor en el sitio, sujetadolo por arriba y quitando la cuna delantera.
Lo bueno de los 286 respecto a los 321 es que fallan menos de VANOS (la distribución variable) ya que sólo lo llevan en un árbol de levas, es simple, mientras que los 321 lo llevan doble y falla más comunmente.
Por lo demás... Echarle su aceite correspondiete (10w60 en el caso del 286), respetar el mantenimiento escrupulosamente, su 98, y respetar los tiempos de calentamiento del aceite del motor (no pasarlo de 4000 ni gas a fondo astaque pase de 50grados, y tendrá un coche para muuuuucho tiempo.

Las llantas que comentas som las originales de ese modelo, y debería ir calzado con 235 en las cuatro. (los 321 ya venían con 225/245).

y el 5w50 de mobil 1 no le iria bien , es un sintetico

mackeyhan escribió:a ver que dicen por aqui...xDD, pero del 321 al 286 hay muchas cosas que cambian

mackeyhan escribió:y el 5w50 de mobil 1 no le iria bien , es un sintetico

En teoría el 286 pide 10w60 como casi todos los ///M. El 321 pide 5w50.

Por lógica, y con nuestro clima, le debería ir perfecto el 5w50 también al 286 (Yo es el que le echo a mi 321).


Del 321 al 286 cambia lo siguiente:

Mayor cilindrada en el 321 (3.2litros) que en el 286 (3.0litros)
Doble Vanos en el 321, simple vanos en el 286
Caja de cambios de 6v. en el 321, de 5v en el 286

Estos tres cambios consiguen que el 321 tenga más bajos, un pelín de mejor recuperación, y menor consumo. En cuanto a prestaciones, en la práctica, andan prácticamente lo mismo (Los 286 solían dar algo más de potencia, rondaban los 295cv, y los 321 algo menos de lo anunciado, entre 305-315)

A parte de eso, los 321 variaban un poco más aún la geometría de la suspensión con respecto a los 286, algo más de avance y caída en las ruedas delanteras, y un eje trasero pelín más estrecho para dar cabida a las llantas de 8,5" detrás (los 286 llevan 7,5 delante y detrás)

Los 321 llevaban la bomba de aceite mejorada, por lo que, si te haces con un 286 y vas a bajar el carter por lo que sea, aprovecha y métele la de un 321

Un último cambio reseñable, es que el diferencial trasero, a pesar de ser igualmente autoblocado con una precarga del 25% en ambos, en el 321 es más grande, más robusto y con mayor diámetros de ejes, mientras que el de 286 es igual que los de un e36 normal.

Ahora mismo no se me ocurren más diferencias (sin ir a las estéticas, que no eran muchas)

Cualquier duda que tengas sobre ellos díla, que malo será que si yo no la sé, no la sepa alguno del foro

intersante , gracias tio , le gustara saber eso de que tiene algun que otro cv mas xDD ,el tio me quiere hacer la competencia, pero va de culo xDD, pondre fotos mañana si ya lo tiene , otra cosa, consumos que puede hacer, porque vino de almeria y dijo que le hicieron un 10-11, por autovia-pista, entonces un consumo combinado ? dandole algo de cera como le da mi hermano a veces...va a llevar un chasco me parece, cree que no va a notar mucho la diferencia con el astra gsi 16v que tenia

Pues de consumo un mínimo de un 10 en carreteras abiertas, a velocidades legales, y un máximo de... lo que quiera xD

Eso sí, andando por ciudad y tal, se le irá a un 12 -13 como muchísimo, aún dándole algo de cera (el mío me hace entre un 11.5 y un 12 haciendo sólo ciudad, y eso que es un cabrio, que pesa más y por ello consume más)

como el mio mas o menos

Se arrepentira de pillar el silvia jajajaj es coña, pillo un buen aparato pero si el otro dia llegara a dar un paseo en el silvia te digo yo que no queria el bmw jeje

caya caya, si vieras la bronca que le eche, es que no me dijo nada, el virnes a la tarde me dice eso , y yp.... vaya tela , si con una controladora electronica en el silvia ya lo iba a pasar teta, en fin a ver mañana, le dire que me lo deje probar

mackeyhan escribió:caya caya, si vieras la bronca que le eche, es que no me dijo nada, el virnes a la tarde me dice eso , y yp.... vaya tela , si con una controladora electronica en el silvia ya lo iba a pasar teta, en fin a ver mañana, le dire que me lo deje probar

En el silvia si kita el catalizador y pone una controladora o un chip horsam satge1 ya tenia 260 270 cv bestias!! jaja haber si lo veo algun dia tio

en la kdd de clubes de lalin, ahora que tiene aparato seguro que querra ir a eventos de estes

mackeyhan escribió:en la kdd de clubes de lalin, ahora que tiene aparato seguro que querra ir a eventos de estes

Haber si puedo pasarme, segun como ande de pasta ire o no

empieza a trapichear algo y seguro que puedes

jejeje, desempolva esos moldes y fijo que podrás xDD

bueno mi hermano se pillo un m3 aqui fotos...












espero que os recree un poco la vista...saludos

j**er qu suerte la de algunos jaja

j**er... porque? xDD yo no soy rico , ni mi hermano famoso tampoco...

jaja espero que no seas rico por que si llegas a serlo ya podias invitar a unas cañas jeje que tal el estado del m3?

pues quitando que traia un pomo del feuvert , esta en muy buen estado y anda muy bien y no tiene sonidos raros

muy bien cuidado se le ve... y eso que el fotógrafo ha aprovechado y puesto en primer plano un coche distinto al supuesto protagonista jajaj habrá celillos por ahí.... hmmm jijii (es broma eh que ambos son muy buenos aparatos....)

jejejeje, me pillaste, pero no no hay celos, yo probe el de el, mi hermano el mio unas cuantas veces, y estamos de acuerdo en lo mismo, el mio soplando tira bastante mas , mas que nada porque solo va a partir de 4000 rpm el m3, pero ahi pega un tiron, anda muy bien la verdad, no tiene que tener queja