opiniones m3 e36 286

hombre, no deja de ser un m3....

respecto a que no tira hasta las 4000(mas bien las 3500),que monte un grupo corto como el que llevo yo,un 3.91..en la pagina diffsonline 140 euros puesto en casa.
el coche se hace una delicia..eso si la punta se te queda en 215 en 5º al corte..

215???? osea que en segunda no llegaria a 100kmh, y habria que meter otra marcha, no se yo si compensa mucho...al no ser secuencial...

pero bueno, no se, a lo mejor responde muy muy bien, desde que rpm notas el tiron con el grupo corto??

No seria efectivo para el 0 a 100 pero si por ejemplo para el 0 a 150. Al final el coche de calle no es para cronometrar, es para sentir mas empuje no?
El mio de serie en 2ª se pone a 100 justo. Ahora tengo grupo corto y recupera muy bien y lo prefiero, de punta 230 ahora

no se, sinceramente , para 290cv que tiene, no se notan nada , me lo dejo probar mas de una vez y sigue sin covencerme

Yo nose como va pero digo que un grupo corto es interesante. En el mio me gusto el cambio quitando que a 230 corta pero bueno

se lo voy a comentar, 140 pavos , no es mucho...

Dany330ci escribió:Yo nose como va pero digo que un grupo corto es interesante. En el mio me gusto el cambio quitando que a 230 corta pero bueno

¿no te aumenta el consumo en autovía al ir más revolucionado?

a ver..140 euros vale el 3.91..los demas mas cortos o mas largos.valen mas
el consumo en ciudad se soluciona subiendo una marcha y el consumo en carretera es inevitable que aumente..
yo hago pocos viajes o ninguno y por eso me sale bien..pero desde luego si se hacen km..es una tonteria ponerlo,vamos basicamente si se hacen muchos km ir con un coche modificado es un sin sentido..

decir que para 290cv no se notan...hombre..me parece que o el de tu hermano esta MUY roto o has probado muy pocos coches atmosfericos has probado...
Otra cosa es que los compares con coches turbo,lo cual es absurdo,los cv de un coche turbo entre los ruidos,la carga del turbo,el par..etc..se notan bastante mas..es como decir que en una moto 4 tiempos no se notan los cv..si lo comparas con una 2 tiempo..no se si me explico.

el de mi hermano la verdad esta , impecable ,120000km,tube un atmosferico, un toyota mr2 , y la sensacion fue muy parecida teniendo algo mas de 100 cv respecto al mr2, es lo que me refiero

eso es muy logico,piensa que el mr2 pesa unos 600 kg menos..
que motor era el tuyo?

300, era el sw20, 260kg menos para ser exactos , este era...sw20 o mkll, el mk3 no se cuanto pesa...es otra historia diferente

que me he liado leyendo.
es que habia visto que pesaba 990 kg y el m3 pesa 1450.
cuantos cv tenia?

170 aprox.

hombre, a pesar de la diferencia de peso se debería notar que anda bastante mas el M3, de todos modos, aunque esté impecable siempre puede tener algún sensor mal, vanos atascado, cauda, etc que le provoque pérdidas de potencia. Al conducirlo deberías notar que anda, ya te digo, los 286 dan incluso mas impresión que los 321, por eso que alomejor no le sobraba enchufar la máquina o que lo pruebe alguien que tenga andado en ellos.

Por otra parte, lo que comentábais, no es comparable con el z tuyo por ejemplo, son conceptos totalmente diferentes, jamás puedes esperar la respuesta del z en el M3, pero sensación de pegarte al asiento en altas si que te la tiene que dar, si no lo hace es por alguna anomalía. Saludos!

no se, en la proxima de porriño, viene y lo mirais, el coche andar anda, pero menos de lo que la peña dice, lo ponen en un pedestal

Hombre, yo no diría que un coche que hace el 0-100 en poco más de 5 segundos sea un coche que no da sensaciones. Pero sí es cierto que no tiene la "patada" de un sobrealimentado. Se trata de un motor de casi 100cv/litro con lo cual "todo viene arriba" (Sobre todo en los S50B30). Ten en cuenta que es un coche que en plena curva de 2º, a partir de 6000rpm, no puedes bajar el pedal sin contemplaciones porque perdería tracción como un loco. Incluso en 3º, por encima de 120km/h, a nada que el asfalto no esté perfecto, puede llegar a perder tracción por "sobrepotencia".

Por otro lado, sí es cierto que se han "idolatrado" tanto a los M3´s durante tanto tiempo que la gente cuando los prueba espera las sensaciones de un "misil tierra-tierra" xD y nada más lejos de la realidad. Son coches de 300 cv y más de 1400 kg de peso, y dan las prestaciones y sensaciones que de eso se espera.

ya digo que el coche , no anda mal, pero como dices tu , lo idolatraron tanto que...pufff nanai,a parte no solo eso, sino la sensacion que me da al conducir, es de un turismo normal, si vas rapido por carretera de montaña que tenga algo de desniveles, hay que ir muy al loro, porque parece que se va a desastibilizar con la probabilidad de pegartela, a la misma velocidad en el mio,(mi hermano lleva bligstein y yo kayaba) en las mismas carreteras,voy super comodo,
lo bueno que los 286 ahora estan "baratos", y es una maquinilla interesante si se da con uno en buen estado

son estilos, hay gente que prefiere ir con esa sensación de estar al loro, en cambio otros no. Cada uno tiene su estilo y preferencias, en cualquier caso en recta debería andar como le corresponde, como un coupé de 1400kg y casi 300cv

Riobó_racing escribió:

Dany330ci escribió:Yo nose como va pero digo que un grupo corto es interesante. En el mio me gusto el cambio quitando que a 230 corta pero bueno

¿no te aumenta el consumo en autovía al ir más revolucionado?

Si pero como dijeron antes llevar un coche modificado para hacer muchos km no es logico. Yo tengo otro coche para diario y este para vicio

mi hermano es el qie tiene de dia a dia, asi que no creo que le compense mucho , aunque no le hace muchos km, porque al curro va en moto , y solo lo coje los fines de semana o en ratos esporadicos

Pues ese es el uso que le doy yo al mio. Para trabajar moto o el ibiza, para todo lo demas 330ci