Nuevo "asunto" entre manos

De momento no voy a decir demasiado, solo doy una pista pequeña:


Saludos

?¿?¿¿?¿ me asustas! con lo que me gusta na mi los desguaces jeje vas a por el rojo?? mmmmmmmm un audi?????

:O :O :O :O a la derecha, un e30 negro jejej

o = se piya todos
q viendo lo colgado q estais jajaja = se compro el desguaze entero

el volvo 440 que esta encima de la fregoneta???xD

No es un 440, caliente caliente

yo voto por el e30 para tirar pa casa jaja, por cierto como esta el e30??????

rdzgalicia escribió:?¿?¿¿?¿ me asustas! con lo que me gusta na mi los desguaces jeje vas a por el rojo?? mmmmmmmm un audi?????

como diria ARC "BURRICOO" el rojo no es un audi es un sierra

No es un e30, es un serie 5 que debe estar sin amortiguadores traseros, está totalmente sentado. No se que motor es, pero tiene ruedazas.
No compre un coche entero, solo lo "necesario" jejeje

volvo 340 escribió:No es un 440, caliente caliente

entonces es un 460 jajaja

samus_325 escribió:

volvo 340 escribió:No es un 440, caliente caliente

entonces es un 460 jajaja

Exacto, fui a hablar con el dueño por un motor de clio que tenían alli y ya vi esa joya alli arriba con letras grandes de: TURBO

Ya os contare algo mas

jeje, ya se veía en la foto, pena de no postear antes porque se lo dije a princess cuando estaba llendo a la ducha mientras estaba posteando ella xDD, a parte que lo enfocas en el centro xDDD asi que si eh..... pues igual te es mas interesante que uo de clio eh, con esas letras como tu dices la cosa puede estar mas que interesante!!!

La verdad es que me he estado informando y la cosa promete:
De serie trae 124 cv, pero sopla a 0,3 bares, lo cual parece una miseria, pero ahora bieno lo bueno, el turbo que trae (Garret T2 igual que un GTturbo) dependiendo de donde lo leas pone que aguanta hasta 1 bar- 1,2 bar y el motor de este coche aguanta eso de serie de forma fiable. Hasta esas presiones no me importa demasiado no llegar, puesto que he visto uno a 0,9 y daba 188 cv en banco, con lo cual, para empezar voy sobrado. La idea es poner un regulador de presión y tenerlo a unos 0,5 (con lo cual dará algo más de 140 cv) con posibilidad de subir hasta esos 0,9 actuando en el regulador (desde el habitáculo, como quien sube volumen a la radio jejeje). Creo que a los 0,5-0,6 va a ir bastante bien, pero así tengo margen por si "necesito" potencia jejeje.
De momento aún no lo tengo en casa, me lo dan la semana que viene. Le voy a hacer una revisión general y en navidades lo meto al coche.
Lo mejor es que es el motor más barato que he encontrado (de los que buscaba, aún así en otros dos desguaces me pidieron más del doble por lo mismo), voy a traer: motor completo, IC, manguitos, instalación, bomba de gasolina, centralita....

Saludos

volvo 340 escribió:La verdad es que me he estado informando y la cosa promete:
De serie trae 124 cv, pero sopla a 0,3 bares, lo cual parece una miseria, pero ahora bieno lo bueno, el turbo que trae (Garret T2 igual que un GTturbo) dependiendo de donde lo leas pone que aguanta hasta 1 bar- 1,2 bar y el motor de este coche aguanta eso de serie de forma fiable. Hasta esas presiones no me importa demasiado no llegar, puesto que he visto uno a 0,9 y daba 188 cv en banco, con lo cual, para empezar voy sobrado. La idea es poner un regulador de presión y tenerlo a unos 0,5 (con lo cual dará algo más de 140 cv) con posibilidad de subir hasta esos 0,9 actuando en el regulador (desde el habitáculo, como quien sube volumen a la radio jejeje). Creo que a los 0,5-0,6 va a ir bastante bien, pero así tengo margen por si "necesito" potencia jejeje.
De momento aún no lo tengo en casa, me lo dan la semana que viene. Le voy a hacer una revisión general y en navidades lo meto al coche.
Lo mejor es que es el motor más barato que he encontrado (de los que buscaba, aún así en otros dos desguaces me pidieron más del doble por lo mismo), voy a traer: motor completo, IC, manguitos, instalación, bomba de gasolina, centralita....

Saludos

Impresionante!!!!

Esperamos entonces esos avances eh!! Fotos de todo!

Si si, pero ya os digo que lo voy a tomar con calma para ver si lo tengo para montar en navidad.
Saludos

menudo bicho te vas a montar!!

jejej, muchos proyectos para acabar en navidades... ojalá se nos cumplan! Ya verás como si que lo tienes listo, esos motores de serie son duros duros, te quedará una máquina interesante ya lo verás, si me das una dirección de correo te envío información de ese motor con pares de apriete, datos de motor y sistema de alimentación de combustible y encendido, reglajes, pineado de la unidad, etc. Si te interesa no tienes mas que pedirmelo. Saludos!

Pues la verdad es que me sería de gran ayuda, te mando un mp con la dirección.

Muchas gracias.

enviado, ya me dirás que te parece y a ver si te sirve. Saludos!

Muchas gracias, sobre todo el trema de los pares de apriete me sirve bastante. El 460 es catalizado, pero el mio no, con lo cual lo montaré sin catalizar, ahi ya se gana algo (por poco que sea).
Saludos

me alegro que te sirva! Lo del caatalizador a lo malo malo algo le hará xDD Sobretodo siendo sobrealimentado se le nota mucho

Además es de los primeros catalizadores, en este coche concreto no se, pero en alguno se notaba mucho.
Acabo de encontrar bastante información, en principio ya me cagué porque el tipo tubo que cortar y soldar el colector de escape porque el turbo tocaba en el servo, despues al ver las fotos vi que el coche es inglés, el mio lleva el freno del otro lado jejeje. Podeis hechar una visual a las gráficas, pero el tipo usa un T3 (es para rectas, por lo que veo) pero yo dejo el T2 para que salga desde menos vueltas:
http://www.huskyracer.50megs.com/

Saludos

está bien, tengo que verlo con calma que ahora tengo algo de lío. Tiene muy buena pinta!

llevar un grifo no es muy fiable, deberias buscarte una controladora sencilla

Acabo de probar el coche con el diferencial soldado, la verdad es que para maniobrar no sirve, el coche tiembla una burrada y va a golpecitos. Sin embargo una vez en carretera, con ruedas de desguace bastante pulidas y lloviendo no se nota nada, ni dando algo de vidilla (tampoco lo he probado mucho, 3-4 km). Lo que si que está muy bien es la sensación al salir a fondo o al dar una curva lenta en 2ª y acelerar, nada que ver con antes, parece divertido, habrá que probarlo más y coger algo de confianza (hoy llevaba un poco de miedo, nunca conduje un coche con el diferencial así).
Antes de eso fui a buscar algo interesante (perdón por la calidad de las fotos):



Saludos

P.D.: Lo siento Martin, con la emoción me olvide las fotos de los bacquets, la semana que viene tengo que pasarme por alli y te las saco.