Proyecto Ayrton Senna - TVR Grantura 1800S 1967

Aquí empieza un brico de los que le gustan a Martin, de los de… A que no hay cojones! No es un coche de drift pero a ver si os gusta este post.

Proyecto: Restauración Express TVR Grantura 1800s de 1967
Fecha comienzo: 11.12.2010 – 17:00 PM.
Fecha límite: 31.12.2010
Presupuesto: 350 euros (ampliables)

Tengo un amigo mecánico “de los de toda la vida”, ya retirado y una excelente persona. El hombre me deja usar su taller cuando lo necesito y me aconseja cada vez que tengo que hacer alguna reparación en mis coches. Hoy lo he llevado a mi aldea y le he enseñado unos de esos proyectos inacabados que tengo por ahí:





Y le he propuesto un disparate: Desmontarlo completamente, volver a montarlo, ponerlo a andar y pasar la itv con él antes de final de año. Simplemente me dijo que estoy loco y yo le dije: ¿Sabes lo que le contesté yo a mi padre cuando me dijo que iba a coger un montón de tornillos y hacerse una escultura del Quijote de 5 m. de altura?

Me dijo: - No
Que estaba loco – Le respondí.

Y lo cierto es que mi padre ahora tiene su escultura para poner en el jardín…



En este mundo de locos, y especialmente en este foro de locos por los coches por lo menos vamos a intentarlo. Mi amigo José dijo que estoy loco, mi padre que es imposible, mi amigo Arturo que puede hacerse y mi primo que lo vamos a hacer. Somos dos, como Miky y Martin para hacerlo todo, ya veremos qué pasa al final pero de momento la vez en la itv ya está pedida…

Día 1: Desmontar mecánica.

te dejo un enlace
http://www.elchapista.com/restauracion_coches_tvr_contenido.html

se centra en la restauracion de la "chapa" del coche

estuve a ver si localizaba algun manual de reparacion pero no encuentro en pdf, cd o lo q sea gratis, en venta se localizan facilmente, aunque supongo q alguno ya tendrás

gizzmo escribió:te dejo un enlace
http://www.elchapista.com/restauracion_coches_tvr_contenido.html

se centra en la restauracion de la "chapa" del coche

estuve a ver si localizaba algun manual de reparacion pero no encuentro en pdf, cd o lo q sea gratis, en venta se localizan facilmente, aunque supongo q alguno ya tendrás

Aunque ya lo conocía, te agradezco el enlace. Esta no es una restauración como tal, es un "vamos a aparentar lo que no es" y pasar la itv. Atención al post y a los avances. Saludos Gizzmo!!!!!!

Que bueno.. me gusta el chasis.. que motor lleva? Esto vitaminado vaya juguete podría ser... suerte y las metas hay que plantearlas así ambiciosas... si se consigue pues imagina la sensación y satisfacción... no es lo mismo subir un montículo que escalar un 8 mil jejeje

Estaré al loro...

No se si me acojons mas esta mision imposible o la estatua de tu padre!! Menudos dos cracks! Tu madre debe tener una paciencia infinita con dos elementos asi en casa!jeje
Suerte con el proyecto!
Me imagino que lo que pretendes es pasar la itv, para que te habran ficha de incidencias y tener los dos meses de rigor que te dan para subsanar u homologar lo que haga falta, o directamente pretendes pasarla con un apto? Esto ya lo veo mas complicado, estare atento al hilo!!
Mucha suerte!

una cosa, por lo q he estado leyendo, solo se construyeron 300 granturas, de la wikipedia--> "Approximately 300 cars were built (estimated to be 60 of the Series III , 30 of the Series III 1800 , 128 of the 1800S and 78 of the MkIV)"

por lo q lei, el tuyo parece un mkiV, q venia a ser un mkIII con el tanque mas grande y las dos lineas en la chapa, y montaban el motor 1800S de origen MG

por si a alguien le suenan los pilotos traseros, son de un ford cortina

se hacia mucho en esa epoca coger piezas de coches comunes para montar coche de carreras de tirada corta, asi te puedes encontrar los pilotos de un 127 en un lamborghini y cosas por el estilo.

siiii al fin pones al bichiño en marcha!!! este si que voi a seguirlo de cerca, miguel prepara plato para uno mas que me voi para lugo jeje

dipereira escribió:Que bueno.. me gusta el chasis.. que motor lleva? Esto vitaminado vaya juguete podría ser... suerte y las metas hay que plantearlas así ambiciosas... si se consigue pues imagina la sensación y satisfacción... no es lo mismo subir un montículo que escalar un 8 mil jejeje

Estaré al loro...

El coche en sí ya es un aparato interesante, hacía tiempo que lo tenía en la recámara. Es un Alpine a la inglesa por así decirlo. Chasis tubular con suspensión independiente en las cuatro ruedas (amortiguadores inclinados delante y doble amortiguador en paralelo atrás), carrocería de fibra, motor MGB 1800 con 110 cvs. y 550 kgs de peso total... Con un poco de chicha más tenía que andar bastante bien.

Tienes razón en lo de ser ambicioso, sólo con ambición pueden conseguirse muchas cosas. Por eso le he puesto el nombre de Ayrton Senna al proyecto, no sólo por lo bueno que era en lo suyo,era fino, rápido, seguro... Pero el tío destilaba una confianza en sí mismo fuera de lo normal. Recuerdo cuando era niño y lo veía correr, fue de los pocos que sabías que "siempre llegaba", daba igual que estuviese el primero que el 12, en cuanto se ponía las pilas sabías que podía recuperar y ponerse delante, eso poca gente puede hacerlo.

Toño325gp escribió:No se si me acojons mas esta mision imposible o la estatua de tu padre!! Menudos dos cracks! Tu madre debe tener una paciencia infinita con dos elementos asi en casa!jeje
Suerte con el proyecto!
Me imagino que lo que pretendes es pasar la itv, para que te habran ficha de incidencias y tener los dos meses de rigor que te dan para subsanar u homologar lo que haga falta, o directamente pretendes pasarla con un apto? Esto ya lo veo mas complicado, estare atento al hilo!!
Mucha suerte!

Mi padre no es la única estatua que tiene... Mi madre ya está curada de espanto, buena paciencia tiene la pobre! Sí, la idea es ir pasar la itv el día 30 a las 18:00, no es que sea seguro que la vaya a pasar pero lo vamos a intentar. Por un problema de documentación el coche necesita pasar la itv sí o sí para transferirilo. Ya hace 3 años y medio que lo tengo y el problema sin solucionar así que ahora me he decidido a solucionarlo "por la vía rápida", no es una restauración en sí sino ponerlo a andar para intentar pasar la itv y luego allí nos dirán lo que falta para solucionar todo el papeleo. Para una restauración de verdad haría falta tiempo y sobretodo mucho dinero! Estén atento al post porque todos los días habrá novedades. Saludos.

gizzmo escribió:


una cosa, por lo q he estado leyendo, solo se construyeron 300 granturas, de la wikipedia--> "Approximately 300 cars were built (estimated to be 60 of the Series III , 30 of the Series III 1800 , 128 of the 1800S and 78 of the MkIV)"

por lo q lei, el tuyo parece un mkiV, q venia a ser un mkIII con el tanque mas grande y las dos lineas en la chapa, y montaban el motor 1800S de origen MG

Sí, es correcta la información. Para ser más exactos de este modelo, el MkIV 1800s sólo se fabricaron 89 unidades, el mío es el número 35 de la serie, hoy en día en el registro que hay online se sabe que continúan existiendo sobre 30. En España hay otros dos iguales, uno en Cataluña que salió hace años en Motor Clásico (más tarde cuelgo imágenes de la revista) y otro en la zona centro (hacia Madrid) que está pendiente de restaurar. Hace tiempo contacté con los dueños de ambos coches para recabar información.

Mi unidad estuvo expuesta en el Salón de París en el stand de TVR (es de los pocos que se vendieron montados de fábrica, la mayoría eran Kit Car y con el volante a la derecha), un gentleman de Mallorca lo vió y estuvo corriendo con él hasta principio de los 70 en las Baleares (sobre todo subidas de montaña), en el 72 s elo compró el paisano al que se lo compré yo que lo utilñizó hasta el 83 y desde aquella lleva parado, marca poco más de 40.000 kms.

Hay otra diferencia muy importante con el MkIII y es la parte trasera, mientras el MkIV monta la trasera tipo "coda tronca" como los modelos posteriores (Vixen, Griffith, Tuscan, etc), el MkIII todavía llevaba la trasera redondeada de los primeros Grantura (el modelo empezó a fabricarse en el 62).

Por cierto, Gizzmo, veo que te gusta la historia del automóvil e indagar en los coches "diferentes". Esta semana he conseguido una pieza importante de otro de mis proyectos "inacabados":

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310275127378&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

rdzgalicia escribió:siiii al fin pones al bichiño en marcha!!! este si que voi a seguirlo de cerca, miguel prepara plato para uno mas que me voi para lugo jeje

Ya sabes que os espero con los brazos abiertos, el día que vengáis lo pasaremos muy bien, tengo por aquí unas cuantas cosas para enseñaros que os sorprenderán. A ver si a principios de año os animáis...

bueno bueno
menudos huevos le hechas jajajjaja así me gusta gente colgada de verdad ,esto es lo que le da alegria a la vida.

pos nada la estatua de tu padre IMPRESIONANTE
de ti miguel solo puedo decir buenas palabras eres una caja de sorpresas
mucha suerte

es una aficion q tengo desde niño, tengo una coleccion de revistas de motor clasico, de unas 30-40 o mas revistas. cuando me pusieron internet en casa empecé a hacer una pagina web sobre motor clasico, muscles, britanicos, italianos, alemanes etc.. tengo (o tenia no me acuerdo donde lo metí) un cd lleno de informacion y datos q yo mismo traduje del ingles al castellano, pero nunca llegué a subirla

gizzmo escribió:es una aficion q tengo desde niño, tengo una coleccion de revistas de motor clasico, de unas 30-40 o mas revistas. cuando me pusieron internet en casa empecé a hacer una pagina web sobre motor clasico, muscles, britanicos, italianos, alemanes etc.. tengo (o tenia no me acuerdo donde lo metí) un cd lleno de informacion y datos q yo mismo traduje del ingles al castellano, pero nunca llegué a subirla

Ese es un buen vicio! Si coleccionas revistas busca la Motor Clásico Nº 33 debe ser de finales del 94 (a la mí le falta la portada), es la misma en la que sale el Mercedes C-111. Ahí tienes más info del TVR, sale una prueba del que está en Tarragona. También en la Automóvil Nº 203 de diciembre del 94 tienes la misma prueba. ¿Y tú no te animas con un clásico?

princess escribió:bueno bueno
menudos huevos le hechas jajajjaja así me gusta gente colgada de verdad ,esto es lo que le da alegria a la vida.

pos nada la estatua de tu padre IMPRESIONANTE
de ti miguel solo puedo decir buenas palabras eres una caja de sorpresas
mucha suerte

Ya sabes que por aquí el que más y el que menos... Estamos todos locos! Después de lo que pasó estos últimos meses necesitaba un reto así para demostrarme a mí mismo que estoy otra vez de vuelta! Un saludo Su.

Jodó Miguel! Por qué cojones vives tan lejos??

Si estuvieses más cerca tendrías a Martín y a mí desmontando como locos ahí!! xD En un fin de semana tenía que quedar listo!!! xD

Me encanta este proyecto!! Se que lo conseguirás!

Tengo que buscar una fecha para subir ahí a echarte una mano!

Día 2: Acabar de desmontar mecánica, empezar trabajos de carrocería.

Por la mañana he estado desmontando el diferencial y me he llevado una grata sorpresa, es autoblocante. También he desmontado parte de la suspensión trasera derecha (por la tarde acabaré de sacarlo) y he pasado el resto de la mañana preparando fibra para reparar el capot. Aparte de los desperfectos que tiene se va a recortar el bulto central y todas las tomas de aire que no son originales, después hay que rehacer esas zonas. El escape se encuentra ligeramente dañado. Por la noche más!

MiKyFiCo escribió:Jodó Miguel! Por qué cojones vives tan lejos??

Si estuvieses más cerca tendrías a Martín y a mí desmontando como locos ahí!! xD En un fin de semana tenía que quedar listo!!! xD

Me encanta este proyecto!! Se que lo conseguirás!

Tengo que buscar una fecha para subir ahí a echarte una mano!

Vosotros ya tenéis bastante lío por ahí con el 340, tu E30, el ///M... Además el desmontaje ya casi está acabado, ahora toca sanear, reparar y montar todo de nuevo. Tenemos un buen puzzle en el garaje! Para el fin de semana que viene ya nos vemos en la quedada de Lalín si no hay novedad, un saludo amigo.

gizzmo escribió:por si a alguien le suenan los pilotos traseros, son de un ford cortina

se hacia mucho en esa epoca coger piezas de coches comunes para montar coche de carreras de tirada corta, asi te puedes encontrar los pilotos de un 127 en un lamborghini y cosas por el estilo.

De 127 no se, pero los traseros del Lancia Estratos son de Fiat/seat 850, en la pegatina de la caja vienen todos los modelos jejeje

Ánimo con ese proyecto, ten en cuenta la satisfacción cuando se lo enseñes a los que dicen que es imposible.

Día 2: Acabar de desmontar mecánica, empezar trabajos de carrocería.

Gracias por los comentarios, seguimos con los avances. Por la tarde acabamos de desmontar todo lo que quedaba de mecánica, incluído el diferencial y otras piezas pequeñas que faltaban:











También seguimos preparando la carrocería y la fibra que nos hará falta después. Eliminamos también el ensanche trasero no original que mantenía en la parte derecha. Y como en este foro tenemos tendencia a poner los coches de lado…















Para terminar el día empezamos con la limpieza, mañana tocará usar desengrasante en cantidades industriales.

lo de restaurar un clasico es una ilusion q he tenido desde pequeño, lo tipico q veias en las peliculas del padre q restauraba un coche clasico o el chaval q compraba por cuatro duros un muscle y lo restauraba..., pero vivo en un piso y como no los cuelgue del balcon no tengo donde meterlo. ademas mi idea de tener un clasico no es tenerlo en un garage comunitario, q ya me da pena meter al chechu en uno, no te digo un clasico.

Para mas inri, no tengo a nadie en la familia aficionado a estas cosas, un pelin mi abuelo pero no se meteria en camisas de estas. Mi bisabuelo tuvo un taller hasta la guerra y despues se hizo taxista

en el fondo veo un 1500 y un dodge dart? mi bisabuelo tuvo los dos, cuando era taxista allá por los 60 principios de los 70. el dart solo lo usó un año pq ya era muy mayor y se jubiló, de hecho tengo en casa la plaquita de taxi con el escudo

eso si que es ir de lado de lado jeje dale duro miguel que pa fin de año ya tenemos makinillo

por cierto, creo q tengo uno o dos relojes veglia, creo q uno es de bateria y otro de temperatura de agua, por si los quieres, q han de qdar bien en algun clasico. creo q le faltan los cristales pero eso cuesta 4 duros, a ver si mañana les saco una foto