proyecto Prelude 2.3

ya lo creo, es una gran alegría cuando te esperas lo peor y todo se queda en un simple susto, deseando de verlo roncar de nuevo estamos. Saludos!

las chuches son unas pijaditas...manguitos de silicona,cables de bujias,muelles para rebajarlo y cuatro cosas mas....fue mejor lo q le meti antes de meter el motor...pero bueno....todo suma...la coña de la culata pues me va en un pico...pero bueno....espero q vaia muxo mejor con todo limpio y nuevo!!!gracias por los animos!!!!

Ruben_EG escribió:Esta claro en los jondas si no vas en Vtec no tocan las valvulas, animo entonces q no es nada! y en brebes a volar, y a ver como va el tema de los inyectores XD

pero mira q cosa mas rara q hoy fui a por la culata,cambio de retenes,limpieza y comprobacion de valvulas mas el planificado y me dijo el tipo q las de admision estaban bien pero las de escape muy mal,q tuvo q sacarlas comer y asentar de nuevo,q estaban muy mal...nose a que puede ser eso..pero no creo q yo en un mes las jodiera...pienso q sera de la carbonilla....aver como se comporta al montar.....ahora toca esperar a ferramenta necesaria!

alomejor de algún calenton...

Yo creo que estas encharcando los pistones XD

Ruben_EG escribió:Yo creo que estas encharcando los pistones XD

no creo no...ahora si q puedo pensar q las esplosiones son debido a que no me cerraban bien las valvulas de escape ....cuando monte todo aver si quedo con uno q tiene un H22 y lo miro....solo es un cable...joer...je

Martin NOS escribió:alomejor de algún calenton...

pues nose...espero q no....digo yo q se dañaria algo mas no?es q los pistones estan bien,y la junta y eso tambien,las valvulas de admision sin problemas....pero las de escape nose...tuvieron q fresar y asentar de nuevo...

a saber, también lo que dice rubén es cierto, eso puede pasar al usar filtros de admisión directa o llevar mal las sondas lambda...... incluso por quemar aceite (o no darle caña ) Saludos!

Martin NOS escribió:a saber, también lo que dice rubén es cierto, eso puede pasar al usar filtros de admisión directa o llevar mal las sondas lambda...... incluso por quemar aceite (o no darle caña ) Saludos!

lo ultimo puede ser ya q este motor tenia una caja automatica y yo solo anduve 1 mes...pero yo siempre andaba despacio(algun camuflado de trafico???)

El tema esq es un swap, y la electronica de los inyectores es un poco lio, porque los hay de alta impedancia y de baja, y se lia parda si no sabes muy bien como va, y el lo tiene puesto para que ande, pero no se sabe q AFR tiene...

Quizas un reloj + sonda de AFR no te vendria mal XD pasa q son careiros... me vendian uno usado por 200 pavos xDD

ese reloj me informaria de la temperatura de la culata si no me equivoco no??el tema de los inyectores me quedo a medias porq un tipo me dijo q no llevaba resitencia y q el cable habia q conectarlo a masa,pero si lo pongo a masa me funde el fusible de la bomba...y nada...q le explicaba al tipo y me decia q no le entendia,y era el el q no me entendia entonces o bien miro un prelude como el mio para ver por donde va o lo llevo a la honda q ya le comente el tema...pero no me mola el rollo de ese taller, e igual me dice q esta todo mal si estarlo.la ECU puenteando solo me dice q tengo 1 problema y es el 1 creo,la sonde de Oxigeno q no se cual es q se me jodio hace poquito...pero de nada mas...el cabron (en circuito cerrado)se ponia de cero a 190km en 900 metros...no me parece nada mal

j**er si tienes la sonda petada, normal que la mezcla valla como el carallo!!! XD

Ese reloj da el valor del airfuelratio xD, lo que viene siendo la mezcla deberia rondar 14 si mal no recuerdo como valor ideal, luego segun valla pobre o rico varia el valor.

Tambien los hay q son mas barateiros, y para la ocasion quizas suficientes, se conectan a la sonda OEM, y te dicen si vas pobre, rico o OK

Ruben_EG escribió:j**er si tienes la sonda petada, normal que la mezcla valla como el carallo!!! XD

Ese reloj da el valor del airfuelratio xD, lo que viene siendo la mezcla deberia rondar 14 si mal no recuerdo como valor ideal, luego segun valla pobre o rico varia el valor.

Tambien los hay q son mas barateiros, y para la ocasion quizas suficientes, se conectan a la sonda OEM, y te dicen si vas pobre, rico o OK

la sonda me rompio 3 dias antes de la correa...pero asta ahora iva bien,...estuve mirando de el reloj ese de mezcla,y lo q dices tu,los hay barataeiros para ir tirando pero no sabia q tenia q ir a la sonda,el reloj no trae sonda no??

los hay con sonda y sin sonda XD pero la sonda pudo petar por ir muy rico se lleno de mier*a y ale XD

Ruben_EG escribió:los hay con sonda y sin sonda XD pero la sonda pudo petar por ir muy rico se lleno de mier*a y ale XD

yo pienso q se jodio de las explosiones q manda cada vez q cambio a las 8000rpm

Si hay explosiones es por algo my friend XD

Ruben_EG escribió:Si hay explosiones es por algo my friend XD

porque está esperando por un turbillo xDDD

Ruben_EG escribió:Si hay explosiones es por algo my friend XD

por eso aquel dia q nos rompimos tanto la cabeza...pero quedo el cable ese en el aire,incluso no se si estaba fuera de punto el delco...aver si me hacerco a lugo junto uno q tiene uno con el mismo motor y lo veo

Martin NOS escribió:

Ruben_EG escribió:Si hay explosiones es por algo my friend XD

porque está esperando por un turbillo xDDD

yo creo q es por eso tambien..jeje...pero aver como se presenta el tema de las homologaciones q piden homologacion del pomo del cambio inclusive

aver compañeros....tengo una pequeña duda sobre la junta de la culata....supuestamente la culata tiene unos agujeros para q entre el anticogelante del bloque...pero en una de las camisas en la junta de la culata viene tapada......vienen todos los agujeros pero en la primera camisas por ejemplo en vez de 5 agujeros trae 3 y en el resto de las camisas 5...me entendeis???sino os saco una foto....yo diria de hacer el agujero para q suba el anticogelante....digo yo??

la junta donde la compraste?? si es original puede ser que venga tapados por algún motivo, me parece raro, yo los abriría pero revisando bien para que modelos es esa junta, además tienes que fijarte si en el bloque y en la culata hay canales en donde vas a abrir. Saludos!

Martin NOS escribió:la junta donde la compraste?? si es original puede ser que venga tapados por algún motivo, me parece raro, yo los abriría pero revisando bien para que modelos es esa junta, además tienes que fijarte si en el bloque y en la culata hay canales en donde vas a abrir. Saludos!

si q lo hay,de hexo es la misma q la q tiene,y dos agujeros de la culata estan tapados por la junta...aver..mi junta es de tres capas de metal,y la de arriba mas la de abajo estan con el agujero hexo,pero la del medio no...y por culpa de eso esta tapado,y me extraña porq la culata lo tiene.

pero es original o de competencia?

Martin NOS escribió:pero es original o de competencia?

esta es de competencia..pero es identica a la q tenia...y no se si es la de serie la q tiene...supongo q si....da iagual...la voy a furar ya q veo q se comunica la de la culata...los agujeros de los lados se comunican entre si...

yo la furaría también. Saludos!

P.D. Ya nos contarás entonces