Swap de v8 en Bmw e30 TURBO actualizadas fotos 04/10/11 (parte 2)

De echo no se si lo sabes, pero en el europeo de Lousada quedo segundo. Solo que este año pasado al no hacer la competicion completa no recibia trofeo. Ahora este año va a hacer la temporada completa de portugal

este año se va a poner las pilas que va a ir a entrenar casi todos los findes.
tenemos al padre de martín de negociador para que dejen ir a entrenar al equipo.

Y a donde tienen pensado ir a entrenar?

no vamos adelantar acontecimientos

pues yo engancho el silvia a la grua y os sigo jajaja que tambien quiero!! tengo montones de ruedas esperandoa ser reventadas jajaj aun que esta semana puse las llantas de atras alante que son mas anchas y con separadores y las de serie detras pa reparar las que tenia alante y.....jeje le pille el truco bastante ajja

zetaenemy escribió:pues yo engancho el silvia a la grua y os sigo jajaja que tambien quiero!! tengo montones de ruedas esperandoa ser reventadas jajaj aun que esta semana puse las llantas de atras alante que son mas anchas y con separadores y las de serie detras pa reparar las que tenia alante y.....jeje le pille el truco bastante ajja

Pequeños pero importantes reglajes..... jejeje.

pequeños pero importantes reglajes para reventar 2 ruedas e 2 dias llendo a trabajar jajajajjaj

locooooo

Alguna novedad? Fotos?
Y aprovechando... por el norte también nos acoplamos si hay sitio!

tengo que ponerme a actualizar ésto, novedades hay, pero tengo que juntar las fotos y actualizar ésto como dios manda

fotos de la nueva estética interior del tigre:

gracias panchi por estar día tras día adecentandome el coche.

en esta ultima carrera me porte bien que no destroce nada

poco a poco va quedando mejor.
pena de las aletas traseras, cuando venga sax que las retoque, jeje

Haber si me paso por el bajo que ya hace tiempo, y tengo que hablar un tema contigo martin

Martin NOS escribió:gracias panchi por estar día tras día adecentandome el coche.

en esta ultima carrera me porte bien que no destroce nada

No destrozaste nada y ganaste todo!!

Martin NOS escribió:gracias panchi por estar día tras día adecentandome el coche.

en esta ultima carrera me porte bien que no destroce nada

Larga vida a Panchi, que el dia que falte...

la verdad que le hacia falta esa pintadita a las barras , mucho mejor sin duda, buen pintor xDD, parece que quedaron bien

por cierto, llevavas direccion rapida? y sino, lo has pensado?? ahora que pesa poco, miraste estos desmultiplicadores??

no llegan a 200e

La dirección es bastante corta, lleva la corta de Z3

cuanto desmultiplican ese desmultiplicador, un 40 o 50% no estaba nada mal, aunque tengo entendido que la dirección endurece mucho, y ya no es el primero que rompe eses engranajes, con el peligro que eso conlleva.

he leido por ahi, que en los e30 y e36 ,se usan bastante la de los z3 si, pues entonces no se si mereceria la pena,aunque ha de dar mas de 2 vueltas siendo de un coche de calle

de estos artilugios creo que solo hay dos tipos, 2:1 por cada vuelta , gira dos y 1,5:1, por cada vuelta gira una y media, si le mete la 2:1, en las 2,2 vueltas que ha de dar la del z3, tendra un giro de volante similar al de un formula

Mola el desmultiplicador ese. A mi me molaba, lo malo es si como dice Toño, puede romper los engranajes. Seria una averia buena

no creo, son de acero, de ahi el precio casi 200e, para unos " simples engranajes ", antes rompe las trocolas que ha de llevar o soldaduras mal hechas que se hagan al acoplarlo, o donde se atornille vamos, es decir, que corres mas riesgo de que rompa parte del acople que el engranaje
hay mucha gente que lo lleva, pero no acabo de ver muchas opiniones por ahi como para saber si endurece mucho o no la direccion, que es lo que mas me toca los webs, aunque se puede hacer que la bomba de direccion trabaje mas, pero ya es mucha liada

Los desmultiplicadores ese los voy a pedir yo hoy mismo a EEUU, salen en casa en algo menos de 150€.

Los hay de 1,5:1 y de 2:1 ..para nuestra dirección que es de 4,2 vueltas le meteremos la de 2:1 para que quede en 2,1 vueltas, y si que se endurece bastante, no es como si no llevaras dirección asistida pero te queda algo intermedio.

Jimi me comentó que leyera algo de que se podía montar una bomba eléctrica para la dirección asistida en lugar de la que lleva y así conseguir que sea más blanda y contrarrestar el efecto del multiplicador.

adaptar una de esas es cristo, antes de hacer eso, compensa modificar la cremallera