Swap de v8 en Bmw e30 TURBO actualizadas fotos 04/10/11 (parte 2)

Me alegro de que quedara lista la direccion ayer,se te veía contento! jaja

mi espalda no dice lo mismo xDDD

me imagino lo ke estas sufriendo

¿frenos? si es mio ya le tenía dado una vueltilla jejeje
Saludos y ánimos, al final acabamos medio parejos.

vueltas muchas, al rededor de él xDDD

bueno, ayer quedó listo el tren trasero por cortesía de MickyFico y la instalación del motor mas ordenada por cortesía de Estevo xDDDD, yo estuve trabajando en el eje delantero, para terminar con los brazos y poder bajar el coche y ajustar el giro, pero aún da algo de guerra unos pequeños acoples que le quedan. Al final no saqué fotos, pero mañana prometo ponerlas además debería llegarme hoy una cosilla que si que merece foto....

j**er, te dejas las horas y la piel en ese coche y aun llegas y actualizas el foro... me da palo, tengo que subir las del wateke YA xD
mu profesional el v8 jejej

bueno, ya tengo mas cosillas, por cortesía de amp-tuning.com





el soporte del filtro preparado para radiador de aceite, con su termostato y todo, ahora solo queda adaptarla y fabricar los latiguillos a medida..... Saludos!

hoy que yo curro tiens toda la noche para montarlo

y mañana trabaja

le pondras un oil catch tank de eses?

en principio no, habrá que dejar algo para el stageII xDD, que nos lo comemos todo ya de primeras jaja. Al ser un motor atmosférico no es tan crítico pero bueno, es interesante y es algo que está medianamente planteado. Saludos!

Este finde tenemos que darle cañaaaa!!

bueno pero un día aunque sea nos vamos de paseo con los coches para disfruar un poquito de la semana santa
yo quiero ir al mirador de las 3 lunas
o a coruña tengo ganas de ir pero eso mejor para el mes que tengo pasta jajajaja

bueno, algunas cosillas de ayer:

La "T" para las dos bombas modificada, para aumentarle el diámetro de la abertura y por tanto el caudal, venía con conuctos de 5 mm y quedaron conductos de 8´5 mm



Los dos soportes de filtro de aceite, a la izquierda el propio y a la derecha el "pata negra", con sus salidas para radiador y termostato



después de una buena limpieza y descarbonización, vital en algo relacionado con el engrase....







una foto general de como se encuentra el bicho en "dique seco"



Bueno, los brazos delanteros ya están con todas las mods listas, solo queda montar todo y algunos pequeños ajustes, ayer quedó montado el izquierdo, pero los ajustes no pudieron quedar porque era muy tarde y no molaba hacer mucho ruido con la radial.....



aquí también se puede apreciar el avance con el que trabaja el amortiguador....



Lo que comentába, los espárragos de atrás montaditos, con los palieres conectados y todo listo atrás, exceptuando corregir el exceso de altura



así es como está ahora mismo por dentro, me recuerda a una casa en obras xDDD, bueno con el volante ya colocado definitivo y la palanca pendiente de alargar un poco, así como posicionar el freno de mano hidráulico



el cardán de la dirección, no se aprecia mucho, pero fue uno de los puntos que mas guerra nos dió



y aquí la trampa del sistema de alimentación de gasolina, en éste caso la imagen habla por si sola.......



y buscando sitio para la instalación a la centralita, mucho mas ordenadito todo y con espacio en el vano motor



y por dentro todavía por colocar.... jaja



ahí quedan las fotos que tenía prometidas xDD

bien tio, ya queda poco, a ver como se hace para correjir ese culo alto

mackeyhan escribió:le pondras un oil catch tank de eses?

Eso que es??? un carter seco o lo de la recogida de aceite?

un acumulador de presión de aceite básicamente, para compensar las caídas de presión o cuando apagas el coche que dure el engrase unos segundos, fundamental para los turbos....

barros_1988 escribió:

mackeyhan escribió:le pondras un oil catch tank de eses?

Eso que es??? un carter seco o lo de la recogida de aceite?

por lo que se yo, es para decantar los gases del aceite calientes, y que no vuelvan a la admision, algo barato y sencillo que hasta se puede hacer con una lata

jeje, te entendí mal, pensé que decías éste

pues eso no se lo que es, como se llama? no me suena de nada macho, que se usa en potenciaciones turbo de la os**a, porque no lo conozco

Sois unos artistas!!!
Despues de verano empezare a hacer la misma "historia" en un e30 cabrio, espero que no sea requetecomplicado.
Una preguntilla, tuvisteis que modificar el cardan de la dirección?

Un saludo y mucho ánimo!!!!

yo no lo haria en un cabrio, al menos que lo refuerzes bien bien, sino con un motro grande, vas a tener un acordeon