Toyota Corolla AE86 modificado

pues la verdad , no se porque llama tanto, yo creo que initial d, hizo mucho daño,el coche es ligero y va de pu*a madre, pero los hay igual de efiacs y mas bonito, para pagar eso, prefiero mil veces un toyota mr2 sw20 turbo, aunque para drift no vaya como un ae86, veamos un mr2 xDDD

mackeyhan escribió:pues la verdad , no se porque llama tanto, yo creo que initial d, hizo mucho daño,el coche es ligero y va de pu*a madre, pero los hay igual de efiacs y mas bonito, para pagar eso, prefiero mil veces un toyota mr2 sw20 turbo, aunque para drift no vaya como un ae86, veamos un mr2 xDDD

no es solo la estética, es lo que significa, todo lo que representa ese coche para el drift. Es como si hablamos del 600 en España, el coche es yuna auténtica mier*a inservible, pero representa la evolución en nuestro país y de ahí que guste tanto

a eso es lo que me refiero que de lo que representa, la peña empieza a confundir terminos y a ponerlo a la altura de un r35

también es verdad, que pese a quien lo conduce en ese vídeo, mira como le come los huevos a un coche potente y actual, tampoco se le puede quitar el mérito que tiene, aparte de historia es un coche realmente efectivo, no como el puto 600 xDDD

a ver el coche es un icono japones, pero hay que ser realistas , es un 1.6 120cv, y mil kg de serie, que por mas de 6000, hay que ser fanatico para hacerse con uno y estar al loro de que sea una de esas unidades que traen LSD, que muchos la quieren colar, puede comerse a alguno a actual "decente", pero con otro motor que no es el suyo y con miles de euros encima...

despues ya hay esas opciones buenas importads con un transplante superchargued, con el inconveniente de volante a la derecha ,a mi vista solo hay dos motivos por el que hacerse con este vehiculo, y es que o sobra la pasta y quieres uno mas para la flota del garaje, o se esta completamente cegado y encaprichado con ese modelo

una cosa está clara, el precio lo establace el mercado, por lo tanto si valen eso es porque la gente los sigue comprando sean cuales sean sus motivos, en cualquier caso verlos en Lousada o en cuaquier prueba de drift es una pasada. Otro dato importante es que es el preferido Keiichi Tsuchiya, que no ha probado pocos coches en circuito por lo que algo debe tener. Saludos!

ya se quien es xDDD, vi muchisimos videos de el, pero a ver, no digo que sea mal coche ,es una maquina y por eso es un icono japo...
lo pongo de otra manera xD , para entender mi punto de vista, que no tiene poque tener el mismo valor que la realidad...pero vayamos a la realidad, viendo como esta el mercado

los importados los hay por 10.000-12000 sin homologar y con algo de mods decentes que dan para divertirse, pero homologar y matricular minimo un japo importado ya se va a 3.000e ,15.000 total
de portugal , la ventaja del volante a la izquierda, la desventaja que hay que pagar despues mods...mas matriculacion...precio en portugal aprox.10.000e +matriculacion...
tu te gastarias 15.000e en un levin o sprinter??
suponiendo que son los ahorros que tienes para gastarte en un coche...

es decir, estoy casi seguro de que el que se decida a gastarse 15.000 napos en un maquinillo pensara mas opciones , porque por 15.000 hay muchas

pd: que conste, el coche me encanta, de hecho fue el primer coche que compre con los 10.000...que daban en el gran turismo 1, cuando jugue al gran turismo 2, empece con un civic xDD, puto gran turismo...que daño me hizo
lo dicho , yo soy uno de eses que no se gastaria 15.000 napos en un levin o sprinter

si hombre, es un desembolso considerable, pero bueno, es como el que paga miles de euros por una moneda antigua, son diferentes formas de ver las cosas. Yo no los gastaría porque necesito trabajar y sudar mucho para conseguirlos, pero si tuviera eso en medio año ganado igual me lo planteaba.

Mackeyhan... No seas barredor... Tu tiras para casa, pero estas tirando mal en este caso...
Para Drift, un sw20 turbo, es la mayor mier*a...
Cuantos MCTT has visto tu en un campeonato de Drifting? Yo ninguno, y veo muchos a traves de youtube...
Lo mejor que hay para drift es un MDTT... Y cuanto menos pese la carroceria y mas peso y par tenga el motor mejor es, porque mas derraparan las ruedas y mas facil sera manejar el culo...
Tsuchiya ya dijo en su momento que el mejor coche que ha probado para drift es el ae86 hatchback... Si el lo dice y si el tiene uno, sera por algo, digo yo...

Y bueno, hay una version de 170cv turbo de serie en el trueno, que daria mucha guerra
a muchos coches ya que su peso no supera los 900kg...
Y ten por seguro que si tuviese ahora mismo 15000e para gastar en un coche, los gastaria en un Ae86 Turbo, Rx7 Fc TurboII o un R32 Gt-R... Y me da igual que sean RHD...

ya j**er, pero no dije que sea mejor para drift, sino que por ese precio , yo, personalmente cojeria un mr2 turbo, porque tanto en estetica( para mi ) como en potencia le saca un trozo...lo de eficaz era , en plan , pequeño deportivo coupe, traccion trasera

tu que cojerias si te dan a elejir??? ( no cuenta la version turbo , sino lo comparamos con la 3 generacion de sw20 turbo de 250cv ok?? xDD)

y otra pregunta tio, porque un fc turbo ll, que un fd?

seguiria con el corolla, da igual potencia y versio, simplemente porque me gusta driftear y el Mr2 no sabe hacer eso... Si me encantara el time attack, cogeria sin dudarlo un Mr2.
lo del Fc TurboII, es por su estetica clasica y retro y es single turbo, va mejor que el Fd twin turbo para mi gusto y tiene mejores preparaciones el Fc que el Fd... Que ojo, no digo que el Fd no me guste...

que raro no? mejores preparaciones para el fc??? j**er, sera por que tiene una mecanica mas sencilla o mas hueco para trabajar vamos

pd: esta vez si te vi por la benito corbal eeeee xDD

No me explique bien la verdad... No es que haya mejores preparaciones para Fc que para Fd, sino que es mas facil de preparar, ya que es single turbo y las mejores preparaciones se consiguen con single turbo. El Fd es biturbo y para hacer una buena preparacion en el hayq que convertirlo y luego prepararlo... La mecanica es la misma, un 13B...


Y por fin te enteras cuando te saludo... Jajaja!
Un saludo!

yo coincido una vez mas contigo all, el fc es la caña, pequeño y matón, el fd estéticamente es muy muy bonito, para mi mi preferido pero... el fc mola!

fd? fc? ilustar un poco que alguno como yo, no se entera

MAZDA RX7 FC, Y FD, es como decir nissan 300zx z31 y nissan 300zx z32, o como decir m3 e36 o e46





el FC





EL FD,

espero resolver tus dudas xD

Ah vale. Es que los que no tenemos ni papa de los japoneses jejeje. Yo me quedo con el fd

yo tambien xDD

gracias por la aclaración

de nah

uno asi tambien me valia



o asi mejor quitando el aleron por uno mas peke

Me gusta el ultimo pero con un aleron un poco mas discreto. Aunque la verdad le pega un aleron de esos un poco brutos pero no tanto

Danny, en cuanto a epocas y versiones, el Rx7 Fc es como un E30... Un Fc turbo, un M3 e30 y un Fc turboII como un M3 Sport Evolution...
El Rx7 Fd, es como un M3 E36...

Los tuneados, prefiero el primero... Aunque tenga menos cv, fijate... Pero esta mucho mas bomito...

del fc turbo , cambia algo del chasis respecto al ll??

a mi también me gusta mas el 1º