Nuevo "asunto" entre manos

Es un coche sin escape, tiene el trozo de escape justo para poder ponerle la sona lambda, desde la lambda hasta el final del escape hay unos 5 cm, de echo tengo que conducir con las ventanillas abiertas para no colocarme demasiado jejeje
No llevo filtro de aire no, seguramente le ponga una media en el cauda, pero nada más. De echo si pudiese anular el cauda queria montar una trompeta en la entrada del turbo y carretera, pero esto supone un desembolso importante (centralita programable, y programarla)
Hoy probé a dar más presión y falla, con el grifo no consegui pasar de 0,3 bares (relativos, los 1,2 que puse al principio eran absolutos, o sea 0,2 relativos), lo que me hizo pensar que había pérdidas, solté el manguito de la waste y limp mode al momento jejeje, el turbo está bien. Supongo que como falla no consigue subir de esa presión. Sigo intrigado en porque fallará, tengo varias cosas en la cabeza, a ver si al alguno le parece que puede ser alguna de estas:
- Tubería para chupar gasolina del depósito demasiado estrecha, le tube que meter un macarrón para engondarla y que la de la bomba entrase ajustada. ¿No dará chupado?
- Algún mal contacto en la instalación, en principio revisaré las conexiones en las centralitas y todas las fichas, limpiandolas con el spray para tal fin
- Cables de bujías en mal estado, son los que traía el motor, con lo cual han estado bastante tiempo parados, sin embargo solo falla al darle caña.

Saludos y perdón por el tocho.

Que tipo de encendido lleva?

Electrónico con centralita, lleva dos centralitas, una para la inyección y otra para el encencico y turbo.
Cuando falla lo hace de golpe, como si cortase pero de una forma muy muy brusca.
Saludos

Sigo más o menos igual, al coger vueltas falla, a veces como si cortase y otras veces anda, pero poco, similar a lo que me pasó en el ibiza antes de morir la bomba de gasolina, lo que me hace sospechar de que no de chupado del depósito, pero como se me ocurrió muy pronto no creo que sea el fallo (siempre tardo en encontrarlos). La entrada de la bomba es de 8 mm y el latiguillo que le monté también (interiores), sin embargo el tubo que entra en el depósito es mucho menor, no lo medí pero debe ser de 4-6 mm, lo cual es una diferencia de sección importante.
Tendré que probar sino otra bobina, a ver si suena la flauta.
Saludos

de que color salen las bujías?

yo tengo una boba de gasolina waldro si te interesa

El problema no creo que sea la bomba, ya que es nueva y con casi el doble de caudal que la de serie del coche.
Las bujías viejas salieron negras y con el electrodo blanco, estas no lo se.
DEntro de un poco voy a ir a preparar el nuevo aforador, mediré el viejo y os comento diferencias.
Saludos

blancas= perladas...
causa?,pues corto de chofa

Pues entonces puede que se solucione con el tubo nuevo, ya se verá.

Acabo de cambiar el tubo, pero no lo monté ni pude probar nada. El tube de aspiración del depósito era de 4 mm de diámetro (interiores claro), mientras que la aspiración de la bomba y el latiguillo que monté (y el nuevo tubo claro) son de 8 mm interiores, esto quiere decir que antes tenía un "garganta" de 4 veces menos sección que la aspiración de la bomba, no sé si será el problema, pero bien no estaba la cosa. Mañana salgo de dudas.
Saludos

lo raro es que lo demás de las bujías esté negro.... bueno, suerte!

Ya lo probé, algo mejoró la cosa, en frio no falla y en caliente falla, algo menos pero falla. Solo me quedan por cambiar los cables de bujías, pero es estraño que ese sea el problema tal y como hace.
La otra idea que tenía es que el problema sea la sonda lambda, pongo una foto de como está montada, este es el sistema de escape completo, lo estoy probando así, puesto que hasta la semana no podemos hacer el escape completo:


De serie el coche es catalizado, la sonda va justo en la entrada del catalizador, con un trozo de tubo antes algo mayor al que lleva ahora y con todo el escape detrás. ¿Como lo veis? ¿Puede ser el problema?

Saludos y gracias.

P.D.: cuando va bien, soplando muy poco (unos 0,4 bar), da para cruzarse en asfalto e ir de lado revolucionando con fuerza.

Si la sonda estaba antes del catalizador no hay problema ninguno en quitarlo, lo que si es que tiene que ir colocada a la misma distancia que estaba antes, por temas de temperatura de funcionamiento

Yo lo que pensé es que pueda medir mal al estar tan cerca de la salida, creo que puede medir la mexcla demasiado pobre (por coger aire de la salida) y engordarla hasta que falla. Pero esto son solo suposiciones, tampoco se como falla un coche si la lambda mide mal.
Saludos

Depende de que inyeccion, cada una lleva un mapa para inyectar sin saber valor lambda.
El escape va a ir montado como esta en la foto?

El escape no está en la foto, lo que está en la foto sería en downpipe, falta hacer y montar todo el escape.
Entoces puedo probar a soltar la lambda y ver si hace lo mismo o mejora, así puedo descartar cosas ¿no? O probar con otra sonda que tengo en casa.
Gracias y saludos

de todas formas la sonda tiene poco margen de maniobra, es raro que falle tanto por lo que pueda enrriquecer la sonda, no tiene tanto márgen, pero al estar con mas presión de gasolina la cosa ya cambia algo. En ese caso puedes probar a desconectarla y ya sales de dudas. Saludos!

Me han dicho otra cosa que podía ser: el sensor de la temperatura de agua, puesto que en frio no falla, solo hace en caliente ¿que os parece?

otra posibilidad también, pero en ese caso humearía o olería mucho a gasolina, iría demasiado rico en caliente, yo me centraría para empezar en el color de las bujías

HOmbre, con las ventanillas abiertas y todo entra bastante humo en el habitáculo, claro que no estoy acostumbrado a probar coches con el tubo de escape mirando pa dentro jejeje
Saludos.

jajajaja, lógicamente, sino tendrías que llamarte pulmón 340 xDD

Ayer le hice unos 15 km al coche (traslado de garaje) y parece que está medio fiable la cosa, aunque seguía fallando, pero no fallaba siempre, a veces iba bien y otras fallaba, creo que cuando cogía más temperatura o cuando me calentaba yo un poco. Hoy le he limpiado todas las fichas eléctricas con un spray para tal fin y le he puesto la electroválvula que controla la presión del turbo, sigo con el grifo pero la conecté a la ficha por si las moscas ¿puede afectar el desconectar esta válvula?, el problema es que no lo probé.
Mañana sabré si va mejor (si lo saco a dar un paseo)
Saludos

Yo sigo insistiendo en que pongas filtro, por la salud de tu caudalimetro, que creo que es de hilo no?

La verdad es que no se como es, pero creo que si es de hilo. Para un filtro no tengo demasiado sitio, seguramente le ponga una media con una brida y carretera.
Hoy lo he probado y no fallaba nada.
Esto es a 1,3-1,4 bares absolutos (la atmosférica estaba en 0,8-0,9), por supuesto en un tramo privado y cerrado a la vía pública:


A ver cuando lo ponga a 1,8 absoluto si se nota la diferencia.
Saludos