Ford Sierra XR4i 2.0

jesus tio, el anterior dueño se ensaño con un machete o conducia con los ojos tapados? vaya galletas tiene
a parte de eso animo y suerte, siento no poder dar ni un miserable consejo jejeje

buf, eso tengo que leerlo con calma y concentrado, a ver que conclusiones quitamos

lo mejor es arrastrarlo asta la batcueva....aver si el dia q vaia hablo con el y se viene conmigo

si lo quieren comprar sin soldar, lo sueldo sin problemas, pero al menos la primera con calma, q son un huevo de agujeritos a rellenar XD

es más fácil de lo que parece jeje, al principio parece mucha información junta, pero según vas leyendo y te vas montando un esquema en la cabeza, pues ya se va haciendo más sencillo.

gizzmo escribió:tenia los enlaces en el pc, pero al reinstalar los perdí, de hecho la pagina enlazaba a la q tu pusiste, me haces dudar pero sé q encontré q en la diferencia precio con la calidad de acabado casi era mejor pagar algo mas pq te viniese ya hecho, a parte si metes la pata soldando, tienes q desoldar, puedes quemar el cobre de la placa, si se calienta demasiado se separa de lo q es la placa/baquelita (o de lo q esté hecha) y te metes en un jardin enorme

conste q se me pasó por la cabeza hacer una megasquirt 2 y probar si no habia problemas y sacar algo de pasta, pero no tengo tiempo para meterme a leer toda la informacion de como ajustarla y demas

lo q es la parte de soldadura no es complicada, de hecho hay paginas q tienen una guia para poner los componentes paso a paso para evitar meter la pata con las polaridades o confundirte de sitio y ademas para llevar un orden comodo de colocacion de los componentes.

si me pega la venada a lo mejor en agosto miro precios e intento hacer una con la insoladora en casa (cuando la repare, q se suicidó desde una estanteria abajo)

jeje, tu entonces ya eres más profesional que yo si andas con insoladoras y todo, a mi me gustaría aprender a hacer placas como dios manda, que siempre hago chapuzas todas llenas de cables..con lo bien que quedaría una placa con sus pistas como dios manda jajaj

Carlos.mstang escribió:jesus tio, el anterior dueño se ensaño con un machete o conducia con los ojos tapados? vaya galletas tiene
a parte de eso animo y suerte, siento no poder dar ni un miserable consejo jejeje

parece ser que estuvo en la calle a la suerte de dios mucho tiempo xD

Jassssssssss escribió:lo mejor es arrastrarlo asta la batcueva....aver si el dia q vaia hablo con el y se viene conmigo

pues cuando vayas avisa, y si puedo me acerco jeje

pues a ver si os pasáis eh!

La cuestión es ¿es muy complicada de programar? Ya no solo que el coche encienda, sino ponerlo que vaya medio bien sin haber tocado antes ninguna centralita y sin tener ningún programa base para mi coche.

Este tema creo que nos interesa a los injertadores info,info,info

dentro de un par de semanas me pondré a leer a fondo el tema, ver como va el tema de la programacion y ver si se podria ahorrar pasta consiguiendo el fotolito de la placa y haciendola en casa y comprando los componentes a traves de internet.

Yo si alguno tiene ganas de aprender a programarla y se pasa el curro de buscar la información puedo poner el Volvo como conejillo, incluso pillo yo la centralita, aunque de paso me gustaría aprender algo de la programación de la misma. Ahora mismo no tengo tiempo para ponerme a aprender.
También si alguno quiere ver todos los componentes y demás me da igual (para mi mejor) pillarla desmontada y el que tenga ganas/se atreva que la monte y ve todo lo que se necesita.
Saludos

yo no tocaria centralitas sin experiencia,ni ira bien, y acabara jodiendo el motor, ahora si hay conejillo...por probar...

por cierto, vi un sierra identico al de tu avatar aitor hoy a la mañana, iba un señorde avanzada edad con una gorrilla, por la avenida de vigo en pontevedra, era alguien cercano a ti?

yo si quereis inventar y os animais,podemos probar a compresorizar el 1.6 de serie de mi e30 con el eaton.

es mucha informacion, voy a necesitar unos dias para leerlmelo bien, a ver si me pongo para la semana cuando tenga tiempo

volvo 340 escribió:La cuestión es ¿es muy complicada de programar? Ya no solo que el coche encienda, sino ponerlo que vaya medio bien sin haber tocado antes ninguna centralita y sin tener ningún programa base para mi coche.

Yo nunca había tocado ninguna centralita y estoy muy satisfecho con el resultado, lo ideal sería meterlo en banco de potencia y ahí terminar de ajustar, sobre todo el mapa del avance de encendido que es la única forma de encontrar los valores óptimos.

Para mi coche no encontré prácticamente nada, un par de mapas, pero que no valían gran cosa. En cuanto al de inyección, con el que genera el programa de la megasquirt, ya sirve para arrancar y a partir de ahí, con la sonda lambda de banda ancha lo vas puliendo hasta obtener algo decente
Para el del encendido, hay programillas que le metes datos del motor, y te crean un mapa base supuestamente "seguro" sin riesgo de autodetonaciones. En mi caso acertó, porque el coche no falla ni da síntomas de picar biela, en teoría se podría adelantar más el encendido, pero como a ojo casi no notas si el coche anda más o menos y así me va bien, pues prefiero no forzarlo, ya que mi motor tampoco tiene un sensor de picado xD Me pillé uno por ebay y me hice un circuitillo electrónico que en teoría podría servir...Aunque ya se verá si funciona o no.

Pero vamos, que si tienes unas nociones básicas de mecánica, y sabes como funciona el motor, con un poco que vayas estudiando el tema una vez montes la centralita y encienda, no deberías tener problema para obtener unos mapas decentes. Si quieres unos mapas ya óptimos, pues toca ir a banco.


En las webs de la megasquirt está toda la información que hace falta para prácticamente todo, desde ensamblaje, temas de mecánica para comprender que es lo que hace la centralita, a consejos para tunear los mapas, etc..

volvo 340 escribió:Yo si alguno tiene ganas de aprender a programarla y se pasa el curro de buscar la información puedo poner el Volvo como conejillo, incluso pillo yo la centralita, aunque de paso me gustaría aprender algo de la programación de la misma. Ahora mismo no tengo tiempo para ponerme a aprender.
También si alguno quiere ver todos los componentes y demás me da igual (para mi mejor) pillarla desmontada y el que tenga ganas/se atreva que la monte y ve todo lo que se necesita.
Saludos

Si hay que echar una mano se echa sin problemas a lo que sea jeje Primero me imagino que habrá que mirar como va tu coche de serie, para saber si tienes que instalar algún sensor o cambiar algo. El primero pues será el sensor de posición del cigüeñal, saber si es compatible con la megasquirt o tienes que instalar uno nuevo. En mi caso tuve suerte y era perfectamente compatible.

mackeyhan escribió:yo no tocaria centralitas sin experiencia,ni ira bien, y acabara jodiendo el motor, ahora si hay conejillo...por probar...

por cierto, vi un sierra identico al de tu avatar aitor hoy a la mañana, iba un señorde avanzada edad con una gorrilla, por la avenida de vigo en pontevedra, era alguien cercano a ti?

Yo antes de montar la centralita casi no sabía nada de centralitas y mapas, y a fuerza de ir con calma varios meses soldando todos los componentes y leyendo mientras cosas sobre el tema, pues sin problemas, creo yo.
No creo que sea facil j**er el motor, si el mapa de encendido es bastante conservador y el de inyección lo pones a punto con una sonda lambda de banda ancha para que no vaya pobre pues malo será xD

En los motores con turbo, recomiendan "desactivar" el turbo dejando la wastegate abierta para evitar situaciones de ir con el motor pobre y petar algo, que es peligroso. Una vez pulidos los mapas en atmosférico ya ir subiendo la presión del turbo progresivamente.

Lo del sierra de pontevedra ni idea xD

Gude_rr escribió:yo si quereis inventar y os animais,podemos probar a compresorizar el 1.6 de serie de mi e30 con el eaton.

puede estar interesante jeje

Creo que este sierra con motor de bmw y turbo va con una megasquirt







En cuanto a mi coche, ya está más cerca

Estos días estuvimos probando posiciones para el turbo y ya me hizo los colectores el tío que me los iba a hacer

aquí se ven puenteados



aqui con el turbo en dónde irá colocado



(viene bien para estas cosas el sierra rojo xD, que ya estaba sin colectores, y tocó varias veces andar modificando la posición del turbo antes de hacer estas fotos, sólo que no tenía la cámara, pero al principio sólo estaban la chapa de la unión de la culata, y la del turbo, unidas por esas chapitas intermedias, sin los codos)

Esto todo se hizo a finales de la semana pasada.

Estos días también pinté la defensa delantera del rojo para este, porque tengo que colocar el intercooler casi a ras de suelo y en esta defensa saldría para abajo jajaj

aquí cuando hice pruebas con lo que sería la defensa de serie, se ve que queda muy bajo. El problema está en que este intercooler tiene las salidas para detrás y no tengo sitio delante de los radiadores de agua y A/C, incluso con algúno frontal con las salidas de lado..estaría la cosa justa..



con el faldón del kit rs ya queda disimulado y no se ve



Entonces tocó pintar todo eso de blanco para montarlo en el mío, y hoy tocó montaje todo el día, en principio ya está el intercooler colocado con algun manguito empatado hasta la admisión, y otro hasta el filtro. Cuando se monte el turbo así casi no hay que pasar tubos.



la defensa me dió muchos rompederos de cabeza, porque tenía alguna raja y cometí el fallo de pegarlas con la defensa fuera del coche, y debieron secarse en una posición diferente a la que debe ir montada, y no queda bien del todo, y la metías de un lado y se salía del otro, etc...Al final parece que encajó, a ver si aguanta bien y no vuelve a romper xD, como acabé muy tarde no tengo fotos decentes con la defensa puesta, y a parte está sin molduras, un antiniebla de cada color para probar...


Ahora estaba cenando, me tocaron el timbre, y eran los colectores ya soldados





No sabemos si aguantarán muy bien las temperaturas, ya que el acero que usamos es bastante barateiro, por aquí no tenían ninguno especial para altas temperaturas xD, creo que salió a 1,20€ cada codo, no me acuerda.

Mañana si puedo ya los montaré, a ver si encajan bien, porque igual hay que llevarlos a planificar, que al soldar, con la calor es fácil que las chapas doblasen algo y pierda aire. Y así de paso ya veo si funciona el turbo xD, espero que funcione bien jeje, aunque pobres vecinos, que tengo que usarlo sólo con un trozo de la downpipe a escape libre y seguro que hace demasiado ruido. Porque después si funciona bien todo, es cuando tengo que ir hasta casa del tío otro día y allí adaptar la downpipe para que encaje en mi escape.

te esta kedando muy wapo ya tengo ganas de verlo en accion animo y suerte

Se nota que te gustan los sierras ehh

jajja, si que me gustan sí

aquí un pequeño video de ayer



aunque hay algún problemilla con juntas y me pierde aceite el turbo y aire los colectores y sopla poco, no me pasaba de 0,2
Tocará comprar juntas nuevas y llevar a planificar los colectores me da a mi

Coñe, me lo guardo todo para leerlo/verlo en casa con calma. Grande Aitor!!!

Tengo ganas de ver ese pepino en directo!

MiKyFiCo escribió:Coñe, me lo guardo todo para leerlo/verlo en casa con calma. Grande Aitor!!!

Tengo ganas de ver ese pepino en directo!

A ver si para dentro de 1 semana o así está listo para andar y tocará hacer una visita al MotorHome xD


Ya pedí unas juntas nuevas, porque estaba con las viejas para probar pero pierde mucho. A la tarde iré a pedir presupuesto para planificarlos tambien. Supongo que así mejorará

traelo a la pastoriza ke lo terminamos de ajustar en pista jajaja o por lo menos lo vemos en persona

mariano escribió:traelo a la pastoriza ke lo terminamos de ajustar en pista jajaja o por lo menos lo vemos en persona

jajaj, estaría bien, pero no creo que esté listo para el día 30, que aún queda bastante curro

eso es porke andas de dominguero por las playitas y asi no abanza el choyo jajaja animo y dejalo bien ke por unos dias mas no pasa nada

ya están los colectores planificados y montados , ayer afiné los mapas un pelín y tira bastante bien, va soplado a unos 0.15-0.25 según le la gana me imagino que a la wastegate que no debe ser de gran precisión xD


comparando colectores:




turbito:




vistas generales:





aqui se ven algunos de los múltiples empates que tengo que hacer de manguitos de desguace jaja, y el tubo de aluminio que compré para llevar el aire al intercooler

Oye, pues tiene buena pinta eh!! Tengo ganas de verlo en persona!

Un saludo tío!

MiKyFiCo escribió:Oye, pues tiene buena pinta eh!! Tengo ganas de verlo en persona!

Un saludo tío!

a ver ahora a lo largo de agosto cuando vaya mejor. Porque me falta montar la refrigeración líquida para el turbo (iré hoy a alguna tienda de recambios a comprar alguna T y manguitos para montar en uno de los manguitos que va al radiador de la calefacción), y aislar bien todos los cables y manguitos de la zona que se calienta de más

Otro problema es la tela aislante del capó, que se me funde jajaj, y eso que le puse esa cinta metálica, cuando se empezó a derretir parecía que nos intoxicábamos dentro del coche xD, me tocará cortar en la zona del turbo..y meter otra cosa

lo que no me mola es que hace muchísimo menos ruido que antes con la línea puesta.. , el turbo silencia una animalada..